資料來源於乘聯會月度資料

我們現在要講的就是東風標緻在2019年3月釋出的全新標緻508L,縱觀這幾年的國內的汽車市場，無論是自主品牌還是合資品牌，都在車型的外觀和內飾方面更加的智慧化，科技化，面對市場的激烈的競爭，都是在自家的產品上下足的了功夫，就拿全新的東風標緻508L,想要在激烈的市場競爭中分得一杯羹，無論是車輛的本身的外觀設計，還是車輛配置方面也是很符合國人的口味，但是銷量沒有想象中的那麼好，到現在為止每個月的銷量都不能過前輛，11月份的銷量只有358輛，對比同級競品Accord，Passat一個月的銷量還沒有人家一天的銷量多！

外觀設計出眾，非常吸引眼球

東風標緻全新的508L去年在海外剛剛釋出的時候，就好評如潮，可以說整個車完全脫胎換骨了一樣，無邊框設計，掀背的尾門設計，超高的配置，全新的發動機和變速器，在同級車型來說，這款車可以說非常出眾的一個，引進中國產之後，這款車雖然閹割了無邊框和掀背的車門，但是加長了車身和降低了整車的起售的價格，可以誠意不錯，在很多網友看來這款新車就是東風標緻的在今年銷量的“福星”！

海外版標緻508

內飾科技配置 同級領先

說起內飾也是發生翻天覆地的變化，說明標緻的設計師們在內飾設計上下足了功夫，整體內飾上看起來非常科幻，線條的運動更加的成熟，車內看起來非常科幻，懸浮式中控屏以及鋼琴一般的按鍵，內嵌式的氛圍燈，帶折角的的出風口，內飾很有立體感，這也是標緻508的主打的基調。

液晶儀表盤

東風標緻508L相當有誠意

在引進國內之後，第一，對整車進行了加長，空間上得到了保證，得力於法系車的優秀的地盤設計，操控性和舒適性都非常不錯。

第二，新車的起售價格，全新東風標緻508L的價格是15.97-22.57萬元，相對於之前的售價17.37-26.97萬，降低了不少，可以說誠意滿滿，

第三，新車採用了全新的1.8T和8AT，全新的動力搭配，從上面三點可以看出東風標緻508L也是非常有誠意的，但是結果銷量確非常的不如人意！

東風標緻508L

銷量不好的原因到底在哪裡了？品牌力影響力糟糕的營銷，銷售策略的失誤老款車型口碑的影響品牌力影響力還是短板

這兩年法系車的銷量下降非常的嚴重，消費者對與法系車輛缺乏有效的信心，加上市場不好經銷商的數量和售後的渠道都在不斷的減少，對於東風標緻508L來說，這些都影響到了標緻508L的終端的銷量，消費者還是在觀望的態度，不敢輕易的下手！

東風標緻508L

糟糕的營銷策略

從15.97萬的起售價來講，全新的東風標緻508L還是很有誠意的，相對與同級B級競品，CAMRY，Accord，Passat這些車型來講相當有誠意的，但是低配車型產量非常低，很多4S店都沒有到過低配車型，讓想買低配車型的消費者們沒有車輛可買，損失了一大批潛在的客戶。

新車優惠幅度非常的低，同級別的Lacrosse優惠3萬，Accord優惠1萬，Passat3萬，這樣一對比，全新的標緻508L的優勢就不那麼明顯了，劣勢就凸顯出來了。

想要超高的配置要在高配車型上選配，選配之後價格就上升了不少，這樣在同級別的車型來講，就沒有優勢，就導致的潛在客戶紛紛跑向競品，銷量不好也好解釋了。

老款車型的口碑的影響

我聽過一箇舊款標緻508L老車主那邊得知，老款標緻508L油耗高，維修難的案例，廠家和4S店賭沒有好的解決的方案，就會導致新車上市之後回頭客非常的少，他們自然也就跟身邊的朋友說不要買，這些老款車型口碑直接影響了消費者們的選購！

寫在最後

東風標緻508L是東風標緻的在2019年面對銷量下滑的一次嘗試，很多人都覺得東風標緻508L出現的不是時候，法系車整體下降，東風標緻508L也不會好到哪裡去，東方508L自7月上市後第一個月，僅賣了294輛，9月、10月、11月，也就分別賣了467輛，523輛和358輛，壓根兒沒突破三位數，著實讓人困惑。同級競品Accord，CAMRY，Passat和Lacrosse一天的銷量都趕上標緻508L一個月的銷量，可見中國的消費者對於東風標緻的508L還是不太認可！

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