在當下國內的汽車市場中，儘管SUV車型的熱度一直居高不下，但市場份額最多的卻仍是轎車。而究其原因不難發現，轎車之所以能成為比SUV更高的市場份額絕非偶然，因為它們雖然視野和空間不及同級SUV，但卻勝在了操控更加優秀，高速穩定性和舒適性等更加卓越。豐田COROLLA便是憑藉其軟性材質的座椅、以及近2米車寬賦予的駕乘空間舒適性和家庭實用性成為大多數使用者較為青睞的一款車型。

不過，我們今天介紹的車型角色並不是豐田COROLLA，而是擁有與COROLLA車身尺寸，內飾做工相當的比亞迪秦PRO新能源。秦RRO新能源以其不足14萬的入門版價格卻擁有近500N·m的峰值扭矩，整車擁有插電式混合動力（混動版油耗僅為1.4L）和純電動兩種動力輸出模式，甚至比豐田混動系統還要省油（豐田COROLLA混動版油耗4L），實為中國產品牌的驕傲。那麼，接下來就讓我們走進秦PRO新能源的世界。

外觀方面，秦新能源PRO的整車造型十分流利、乾淨，並且整車線條也具有層次分明的年輕化特點。前臉採用了承襲家族式的大嘴式中網進氣格柵，並且採用多幅式的鍍鉻條對中網進氣格柵進行裝飾，營造出一種寬正、寬大的車頭視覺效果，從而提升了整車前臉的藝術美感。車頭兩側的流線型LED光源大燈對稱分佈、得體，燈組透出的犀利氣息，營造出整車具有衝擊力的視覺效果。同時，前臉的車標以鍍鉻條橫貫兩側燈組，使整車又具有動感氛圍。

兩側車身，秦PRO新能源的車側線條採用了較為經典的溜背式造型結構，由此帶有轎跑的運動氣息。全系車型擁有4765/1837/1495mm和4765/1837/1515mm兩種車身尺寸，車身較為修長、高挑。和同級別的COROLLA相比較（COROLLA全系車型的車身尺寸均為4635/1780/1455mm），秦PRO新能源在車長、寬、高方面都優於COROLLA。秦PRO新能源的2718mm的車身軸距也是優於同級別的COROLLA（COROLLA的車身軸距為2700mm），這使秦PRO新能源的駕乘空間更為寬鬆。同時，秦PRO全系車型採用了米其林Primacy 3ST系列輪胎，並擁有225/60 R16、215/55 R17、225/55 R17三種不同規格的輪胎，其抓地力效果表現突出。

車尾部分，秦PRO新能源的尾部造型較為圓潤、飽滿，營造出較為大氣、莊重的視覺感受。扁平式的尾部大燈與尾部輪廓交織，造型較為優美。同時，貫穿整個尾部的長條剎車燈造型美觀、大方。秦PRO新能源的後備廂官方容積為450L，和它同級別的COROLLA相比（COROLLA的後備廂常規容積為470L），秦PRO新能源的儲物空間較顯頹勢。但是，滿足日常代步或者走親訪友需求也是沒有問題，秦PRO新能源還是能夠完全勝任作為居家型轎車。

秦PRO新能源作為一款具有濃厚中國風元素的中國產轎車，內飾線條造型層次分明，整體線條也較為平直。全新的秦PRO新能源的駕駛區域內部被譽為"星際環抱式智慧座艙"，中控臺簡潔、大方，功能佈局非常詳細，一目了然。秦PRO新能源的中控臺上部分採用軟質材料覆蓋，中控臺下部分採用硬質材料包裹，視覺呈現效果較為柔和。和它同級別的Sagitar在中控臺區域同樣採用上軟下硬的材料佈局，不過新款Sagitar在黑色飾條下方還加入了縫線提升車內的豪華感。同時，秦PRO新能源採用的8英寸液晶儀表盤顯示效果也十分具體，介面呈現效果較為直觀。

座椅方面，秦PRO新能源全系車型座椅材料都以仿皮為主，部分車型還支援主副駕駛座電動調節功能、前排座椅加熱、通風功能等。和同級別的COROLLA相比較，新款COROLLA只有1.8L E-CVT旗艦版擁有主駕駛座電動調節和前排座椅加熱功能。由此可見，秦PRO新能源的駕乘舒適性較為優秀。空間方面，當體驗者身高為178cm，並將前排座椅降到最低後，秦PRO新能源的頭部餘留空間約為4指，而位居後排的頭部餘留空間約為一平掌，腿部餘留空間佔1拳有餘。

動力方面，秦PRO新能源的入門版車型搭載了最大功率228KW的1.5T L4渦輪增壓發動機，擁有近500N·m的扭矩（實際扭矩為495N·m），工信部綜合油耗1.4L/100km，比豐田混動還要省油（COROLLA油電混動的綜合油耗為4L/100km）5.9秒就能破100km/h，動力輸出效果十分優秀了。對於在市內的上班族來說，其爆發的動力也能夠為其節省不少的行車時間，從而提高使用者的行車幸福感。

總體來說，秦PRO新能源作為一款中國產的新能源轎車，擁有大氣的車身外觀和富有年輕氣息的內飾，比較貼合當下年輕群體的消費需求。雖然秦PRO新能源的整車內飾用料並不細膩，但是其後備廂的儲物空間還是較為充足，並且混動版油耗也非常親民，在同級別的中國產、合資車型中完全算是佼佼者。同時，不足14萬的入門版價格卻擁有近500N·m的峰值扭矩，僅需5.9秒就能破百，其優越的動力效能更是不言而喻。