曾幾何時，每每提及韓系品牌永遠都是“高顏值”“高性價比”等等詞彙，現在的它卻用“下跌”成為人們熱議的話題，可即便如此，韓系品牌仍然沒有放棄，或許是出於市場的妥協，現在的韓系品牌正在一點一點回歸家庭，全新的起亞K5亦是如此。

想必大家都聽過“屌絲三寶索8、K5、邁銳寶”這句話吧!雖然“哥仨”同屬於B級車，但低配的價格往往與A級緊湊型車的高配有所重疊，換句話說，就是憑藉B級車的尺寸、A+級車的價格和豐富的配置，使其擁有不錯的價效比，單月破萬的銷售成績更是家常便飯。

可現在，隨著A+級車型價格的不斷下探，以及自主品牌的崛起，加之車市寒冬的不斷侵襲，起亞K5的銷量已然變為兩位數，就今年11月銷量來看，63輛的成績同比下跌88.59%。

不過，在前不久起亞K5終於爆出換代訊息了。從整體來看，全新一代起亞K5有著質的改變，其外觀造型配得上“個性”二字。雖然新車的虎嘯式前臉得以保留，但經過一定的修改，其整體看上去更加誇張，而官方將這一風格稱作"Tiger Nose Evolution（虎嘯式進化）"。細長寬大的中網，搭配兩側不規則的大燈組，使其辨識度倍增。而在中網上沿，俯衝式發動機艙蓋，讓新車的前臉變得異常凶狠。

全新一代起亞K5採用更短的前/後懸設計，同時車身高度的降低也將該車的運動成分得以提升。就尺寸而言，新車長/寬/高分別為：4905/1860/1455mm，軸距為2850mm，相比上一代車型有了全面提升。

在車尾，雖然新車採用市面常見的貫穿式尾燈造型，但融入虛線設計，彰顯其獨特的辨識度。而在車尾下方，雙邊單出的排氣佈局搭配鍍鉻裝飾，再輔以運動的擴散器，年輕成分得到有效的加持。

誠然，換代不僅僅是外觀的更新，同時該車在內飾方面也有了很大的進步。大面積皮質包裹和木紋裝飾的中控臺，相比上一代在豪華感上有了極大升級。12.3英寸全液晶儀表與11.5英寸中控屏“連”為一體，在科技感的營造上相比上一代也有了質的飛躍。由於該車目前僅在南韓本土上市，其它配置就不多說了，一切等進入國內在細細了解。

儘管全新一代起亞K5海外版提供1.6T、2.0L，以及2.0L混動和天然氣發動機四款動力總成，但由於國內消費稅政策因素，未來進入國內後或將搭載1.5T和混動版本。不過，不要小看這款1.5T發動機，其擁有一項黑科技“CVVD”技術，簡單來說就是CVVT與CVVD的整合，除了連續可變氣門正時外，增加一個可實現控制氣門開啟的時間長短的控制器，從而將氣門配氣得到一定優化，提高了燃油經濟性，暫且不說是否真的有效，但能看出起亞在發動機技術上的努力。

寫到最後：

作為韓系品牌的代表，起亞汽車一直都以高性價征戰各個細分市場，但由於受到車市寒冬的侵襲，以及無法滿足時下市場的產品力，讓它出現斷崖式下跌。不過，更新換代之後起亞K5卻能讓人感受到起亞的“迴歸”，無論是顏值，還是配置，都有了很大提升，儘管該車明年才能與中國消費者見面，但從整體來看的確挺令人期待的。