日產Sylphy：8.68-14.30萬

關於第14代Sylphy，除了那副朝氣蓬勃的外觀設計之外，最值得一提便是它基於雷諾-日產聯盟CMF平臺打造。 CMF平臺打造的第14代Sylphy車身尺寸為4641*1815*1447mm，相比上一代車型而言，車身寬度增加55mm，高度降低56mm，於是擁有比肩豪華轎車的1.254寬高比（BMW320Li為1.246）。不僅如此，車身重心降低了17mm，所以從視覺效果來看，新車車身姿態顯得紮實沉穩。再配合上更年輕化的V-Motion 2.0家族設計語言，於是整車造型兼具了運動感與豪華感，一改該車系長期以來偏中庸的產品形象。從年輕消費者的審美眼光來看，應該很樂於見到這種大刀闊斧式的變化。

第14代Sylphy車架所採用的超高強度鋼比例提升到27.2%，前懸架區域的U型半框結構改為全框副車架，後懸架關鍵零部件強度也達到加強。又因為車身重心降低，以及轉向系統優化了主銷後傾拖距和助力曲線，所以新車的操控性和行駛穩定性，都比上一代有了明顯進步，開起來不再是一臺平淡無奇的家用車。在CMF平臺的支撐下，第14代Sylphy能夠匹配自然吸氣、渦輪增壓、日產e-Power智充動力等多種動力。前期上市的車型中，率先採用全新第3代HR16自然吸氣發動機。第3代HR16自然吸氣發動機相比上一代而言，增加了鏡面熔射缸孔、EGR廢氣再迴圈、e-VTC電動可變氣門正時、TCV多級擾流控制等技術，各項主要效能指標均有所提升。該發動機最大功率為139馬力，最大扭矩為169牛·米，在同排量自然吸氣發動機中表現優異。另外，工信部油耗低至4.9L/100km，並滿足最新的國六排放標準。

空間一直是Sylphy的強項，而此次換代又有了提升。新車不僅寬度增加，而且軸距比上一代加長12mm，達到2712mm。在前排處，得益於車子橫向尺寸更大，所以佈置了一個容積為7.6L的超大扶手箱，與此同時，換擋桿周圍的儲物能力更佳；後排空間無論是擠滿三個成年人，還是高個子身材的人坐進去，都更加舒適。另外需要說明的是，由於CMF平臺使得座椅安裝位置偏低，於是東風日產為第14代Sylphy配備了坐墊更厚的座椅，實際乘坐體驗極佳，果然不負“沙發廠”之美名。配置與CMF平臺並非直接關係，而是間接關係。前文提到，CMF平臺能夠降低新車型的開發成本以及提高生產效率，如此一來，廠家便有條件把成本用於增加配置，滿足消費者日益增長的功能需求。

事實上，第14代Sylphy的確多了不少功能，尤其在安全科技方面。新車部分車型配備7項安全科技和3項駕駛輔助配置，包括IFCW超視距碰撞預警、IEB預碰撞智慧剎車、BSW變道盲區預警、LDW車道偏離預警、CTA倒車車側預警、EAPM油門誤踩糾正、IDA疲勞智慧預警、RVM倒車視訊影像、HSA上坡起步輔助、TPMS智慧胎壓監測。

2019年1月新一代Sagitar在北京世貿天階進行了首秀，注意是首秀而不是正式釋出，-福斯選擇通過快閃店的形式在北京進行了新一代Sagitar第一次對外展示，與以往釋出會不同的是，這次快閃首秀更像是吸引使用者的關注，而非重在媒體報道。相比老款加長的80mm軸距確實讓這款產品看起來更大了。同時鍍鉻飾條應用的恰當好處，LED大燈也讓人相比北美版倍感欣慰。-福斯對於這款產品的定位再次提升，官方的心理預期已經不再是傳統緊湊型車市場，甚至會接近部分中型車市場，這意味著更貴的價格是在所難免了。不過就算已經有心理預期，在3月上市釋出會上公佈的12.89-19.19萬元，更像是一場猛烈的倒春寒，想讓人趕緊再穿上秋褲，不過現在價格已經降下來啦

在緊湊型轎車的細分領域，福斯採用渦輪增壓發動機匹配雙離合變速箱，1.4T渦輪增壓發動機 最大功率：150馬力，最大扭矩：250牛米

新一代Sagitar給我留下的印象確實是更好了，這個好體現在設計感、配置和空間，似乎它回想到了曾經讓我驚訝的中國產初代Sagitar。首先得益於軸距的增加，後排空間在同級別當中難尋對手，而三區空調、內飾氛圍燈等配置的出現已經完全越級，更有座椅加熱、Carplay互聯等常規配置。

放眼當下汽車市場，“年輕化”已經成為主旋律，但對無論是遊戲裝備還是電子產品都不願將就的年輕人來說，一輛低配的家轎就能被收入囊中？年輕人自然不能答應。LEVIN基於TNGA架構下的GA-C平臺打造而來，外觀造型與北美/日本版本保持一致，更加原汁原味。前臉採用Keen Look & Under Priority理念設計，黑色蜂窩狀進氣格柵搭配兩側犀利的大燈，讓前臉更具視覺張力，鍍鉻飾條的點綴也讓LEVIN的前臉更加精緻。與激進的車頭相比，LEVIN尾部設計相對平淡，不過尾燈的造型更具辨識度，橫向線條的使用也讓車尾更具辨識度。

LEVIN搭載的是一臺1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機，通過減小發動機內摩擦、更改進氣管以及進氣歧管，提高了發動機的燃燒效率、增強加速感，其最大功率為85kW（116Ps）/5200-5600rpm，峰值扭矩為185Nm/1500-4000rpm。而且其還擁有雙擎版本可供選擇，並提供保障性很強的“電池無憂政策”，相比另外兩臺車選擇更加豐富一些。

LEVIN的內飾設計與老款車型有很明顯的變化，簡約的設計風格有效釋放了車內空間，對稱式中控佈局採用平直的橫向線條裝飾，拉昇了視覺寬度，富有層次感的切面設計看起來更顯時尚。配備的9英寸懸浮式中控螢幕，全系標配了“豐雲悅享”車聯網功能，還支援百度CarLife功能，功能非常豐富。而科技版車型更是配備了12.1英寸觸控豎屏，還有三屏互聯功能，科技感更強。LEVIN是目前市場上價格最低的基於TNGA架構打造的車型，價效比十分突出，而且不僅有著更加年輕、前衛的外觀，還有大面積覆蓋的主/副駕駛座安全氣囊、前/後頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊、膝部氣囊以及堪比L2級自動駕駛的最新一代TSS智行安全系統帶來越級安全體驗。在科技層面上，優勢更為明顯。

今天為大家推薦的三款車型都是同級別當中的佼佼者各自保留著自身的特點。LEVIN在科技和安全配置方面大放異彩，能提供更上佳的安全保障，智聯絡統也讓駕駛更加便利，乘坐空間也十分出眾。Sylphy變得適合年輕人，而且保留了極佳的舒適性。Sagitar則是繼續在尺寸上的“越級”上下功夫，追著中級車的腳步在前進。