FIT在中國一共經歷了3次換代，第一代FIT在04年進入中國，1.3L排量代號GD1，1.5L排量代號GD3，而第二代FIT在2008年時候引入1.3L排量的代號GE6，1.5L排量的代號是GE8，第三代FIT在2014年引入中國，代號GK5，只有一個1.5L排量。

FIT的保值率出奇的高，很多人知道FIT保值率高是因為第三代FIT，也就是代號GK5的這一代FIT，市場保值率高達73.67%，這個保值率不管是在小型車、或者是緊湊型車裡幾乎都可以排行第一，而它的兩位大哥，第二代、第一代FIT保值率也是一樣沒丟本田FIT的臉面。保值率一樣是居高不下，即便是到了2019年。

筆者了解到一臺07年的第一代1.3L自動擋FIT（GD1），這臺車FIT07年7月出廠，到現在已經12年的歷史了，，這臺車當時新車落地大約在11.38萬，而這臺車現在還能賣2.5萬元左右，保值率在21.97%。

為什麼本田FIT可以這麼保值，而且是歷代FIT都是這個情況，我想我們從第一代FIT上面可以找到些答案。

初代FIT內飾中規中矩，和現在GK5的設計不會相差太多，一樣是非常聳大的掛擋杆，三幅式的方向盤。

手套箱分上下兩層設計

比較驚奇的是手套箱下面還有一層儲物空間，而且這個儲物空間是主、副駕駛位上都有的，這種設計我們現在很難看到了。

說到魔術空間，其實第一代FIT後座椅就已經可以升起了，相信很多人只知道GK5可以後座升起，但是本田從第一代FIT就已經奠定了魔術空間這個說法了，座椅往上摺疊，這樣就可以獲得更大的縱向空間。

這顆發動機代號為L13A3，有8個火花塞並且配有當時的I-DSI技術，這個技術在當時而言是非常先進的，在進氣側和排氣側，各配一個火花塞，縮短了燃燒室內火焰傳播的時間，實現了全域範圍內的急速燃燒。

我們看下這顆發動機即便已經是12年的年齡了，也沒有出現滲油，燒機油的情況發生。

說了這麼多，接下來我們來看下同年份的其他車型現在的保值率情況。同為2007年的Mondeo致勝現在的價格在3.33到3.58萬元之間，其中2.3L運動豪華型為3.58萬元，當時新車落地價格為24.29萬元，14.74%，07年Mondeo2.3L時尚型為3.33萬元，新車落地19.52萬，保值率17.06%。

接下來我們看下德系豪華品牌而定保值率情況，07款BMW320i豪華型，當時新車落地42.44萬元，現在市售4.2萬元，保值率在9.90%。而11年車齡的08款BMW325i豪華型，當時新車落地47.98萬元，先市售5.8萬元，保值率在12.09%。

接下來我們看下豐田雅力士，雅力士能查到的只有08款的，08年1.6G手動精緻版當時落地10.85萬元，現在市售2.38萬元，保值率大約在21.94%，不得不說日系車就是保值啊。