相信很多人在買車之前都有一種“根深蒂固”的觀念，德系車做工好、用料足就是配置低，日系車輕便靈活就是不經撞，美系車安全結實就是油耗高，中國產車配置高但是其他方面有待進步。

事實上，隨著近幾年新車型增多，車市競爭更加激烈，大家也都在全方位進步。就拿德系車來說，不僅保留了原有的高品質優勢，很多車型在配置上也非常實在。

就拿福斯去年同期上市的Tharu和TAYRON來說，這兩款SUV是福斯在緊湊級SUV的“大招”，配置設定上都很有誠意，不過真要在這兩款車中選出德系SUV價效比之王，估計還是福斯Tharu略勝一籌。

因為很多網友的購車預算都在20萬元左右，所以我們就拿廠家指導價為20.98萬元的Tharu330TSI四驅豪華版Plus和廠家指導價為21.89萬元的TAYRON330TSI兩驅豪華版進行比較。

俗話說“雙拳不敵四手”，哪怕讓小孩子從一個四個輪子轉的玩具汽車和一個兩個輪子轉的玩具汽車之間做選擇，他們肯定也會毫不猶豫地選擇前者。可以說，光四驅這一項配置，Tharu就比TAYRON增加了不少成本，當然也為消費者帶來不少好處：雨雪天抓地力更強，減少事故發生概率，放假了想去郊外玩也不用害怕遇到泥濘的爛路不敢走。

還有就是這款Tharu的百公里加速只需要7.8秒，比TAYRON快了將近1秒，對於喜歡開快車的消費者來說駕駛體驗自然更好。可惜這款TAYRON沒有配備四驅，想要四驅的話，TAYRON330TSI四驅豪華版廠家指導價高達23.39萬，可能要超出很多人的預算了。

除了四驅、兩驅的不同，這兩款車在其他配置上也有不小的差別。還是從駕駛便利性上看，Tharu比TAYRON多配備了方向盤換擋，這可是以前只有跑車才有的配置，能讓車主最大化享受駕駛的樂趣。

在很多實用性極強的駕駛輔助功能上，Tharu也比TAYRON更“厚道”，Tharu配備了8英寸的中控屏，帶倒車影像和原廠導航，這也是很多消費者最看重的兩項配置，不誇張地說，就現在的道路條件，沒有這兩項配置都不敢出門。

雖說倒車影像和導航可以後期加裝，但是相信誰也不願意把新車拆的七零八落，況且加裝電器需要改動線路，可能會引起更多奇奇怪怪的故障。

Tharu還有一些平時可能不會特別引起購車者注意，但也非常實用的配置，比如前排座椅加熱，導航路況資訊提示，大燈延時關閉，自動頭燈等，這些在日常用車生活中都會大大提高車輛使用的便利性，可惜TAYRON都沒有配備。

經過這一番對比，大家能明顯感覺到Tharu在配置上的誠意，當然這些配置都是真金白銀的成本，而TAYRON好像還沒有跟上時代發展的步伐。所以德系SUV價效比之王的頭銜或許也只有Tharu能扛得起了。