說起林肯，大家對於這個美系豪車品牌肯定都不會陌生。自1922年成功併入福特公司後，其生產的高階轎車便多次被選為"白宮專車"，在美的地位一點不輸於奧迪、BMW等豪牌。而且，在很多人眼中，純進口的豪車較之中國產的工藝、做工更加純粹，檔次也更高，就說全系車型均是原裝進口的林肯MKZ，較之中國產奧迪A4、BMW3 Series等競品，前者均是原汁原味的美系做工。

外觀方面，林肯MKZ的整車造型十分流暢，硬核，並且具有線條美感。全新的林肯MKZ採用矩形的大尺寸中網設計，並且中網布局由最初的直瀑式改製為蜂窩狀，中網內部也採用大量鍍鉻條進行點綴、裝飾，凸顯華貴氣質。車頭兩側的流線型前照燈組左右相互對稱釋出，又使車頭頗具活力、動感氣息。

兩側車身，車身整體造型較為硬朗，林肯MKZ全系車型擁有4925/1864/1477mm的車身尺寸，和同級別的奧迪A4L相比較（A4L全系車型的車身尺寸為4818/1843/1432mm），林肯MKZ在車身長度、寬度、高度方面都佔有優勢。不過，林肯MKZ的2850mm軸距卻遜色於奧迪A4L（奧迪A4L的軸距為2908mm）。

在視覺效果層面，兩車的車身尺寸都趨近一致，均是中型豪華轎車的產品定位，並沒有太大的差別。林肯MKZ的全系車型採用了多幅式的17、18/19英寸輪圈，並擁有米其林系列輪胎，輪胎尺寸分別為235/50 R17、235/45 R18、245/40 R19，三種輪胎規格都具備胎壓監測功能。同時，輪胎所賦予的駕駛操控性也較為突出，特別是19英寸輪胎富有多輻鍍鉻輪轂造型，使車輪動感十足，抓地效果也非常優秀。

車尾部分，林肯MKZ的尾部造型較為硬核、犀利，並且富有動感元素。尾部大燈採用橫貫尾部的一體式設計思維。尾部稜角和層次分明的線條都比較具有很強的立體美感，整體視覺顯得較為沉穩、大氣。林肯MKZ的後備廂容積為505L，和它同級別的奧迪A4L的後備廂容積為424L，由此來看，林肯MKZ的儲物空間顯然更具優勢。對於喜愛長途旅行的消費群體來說，林肯MKZ這點有著不錯的吸引力。

作為一款美系風的豪華轎車，林肯MKZ內飾風格較為大氣、高貴。整車擁有4種可供使用者選擇的主基調色和4種造型各異的內飾條提高了使用者的選擇性，較為人性化。雖然中控面板大量使用軟性材料和皮革覆蓋，從而提升了整車內飾的豪華視覺感，但是做工工藝並不精湛，觸感帶有硬度。和同級別的奧迪A4L相比較，A4L的內飾追求簡約感，並主打商務風。其中控面板採用的搪塑工藝，使其整體質感較為柔和。又富有觸感親和力，貫穿內飾輪廓的天然橡木飾條又提升了整車的典雅與高貴氣質。兩款車型的內飾造型各有千秋，不過奧迪A4L的處理工藝較為精細。

此外，MKZ整車內部還擁有8個安全氣囊裝置，極大提高了駕乘遇險的安全保障，並採用雙圓盤顯示屏佈局，除開數字刻度外，車輛資訊都能同步到液晶顯示屏中，科技感十足。

座椅方面，林肯MKZ全系車型的座椅材質以仿皮和真皮為主，並且全系車型也支援主副駕駛座電動調節和前排座椅加熱功能、駕駛位電動座椅記憶功能等。座椅佈局也較為寬鬆，整體乘坐空間氛圍比較舒適。而同級奧迪A4L，除開主副駕駛座電動調節功能外，其他的前排座椅加熱、後排座椅加熱功能都需要置錢預裝，價效比遜色不少。

空間方面，當身高為172cm的成年體驗者進入車內，並將前排座椅調到最低，其頭部剩餘空間約為4指，落座後排時，其頭部剩餘空間約剩3指，腿部也有2拳的餘留空間，對於市內代步乃至中短途旅行來說完全足夠了。

動力方面，林肯MKZ入門版車型搭載了最大功率149KW的2.0T L4渦輪增壓發動機，擁有381N·m的峰值扭矩和203匹的最大馬力。和同級別的奧迪A4L相比較（其入門版車型的最大馬力僅為150匹），由此看來，林肯MKZ的動力效能也優越於奧迪A4L。而且，林肯MKZ的底盤懸掛還採用可變式懸掛，能夠適應坑窪、碎石等複雜路面，增強了車輛的多種路況適應力，也提高了使用者的駕乘舒適性。

總體來說，林肯MKZ作為一款迎合國內消費市場的中型豪華車，擁有硬核、大氣的車身外觀和低調、奢華的內飾結構，雖然並不太符合當下消費者的主流審美觀念。不過，它的尺寸品質都和奧迪A4L不相上下，以及整車進口帶來的檔次感也是一點不輸於奧迪A4L、BMW3 Series等競品，最為關鍵的是已跌至22萬的終端價格，使其價效比十分出色。