我今年25歲，算是一個標準的90後年輕人，我和其他同齡人一樣，都喜歡年輕運動的車型，也希望愛車能夠帶來強勁的動力表現。所以在我要買車的時候，我首先考慮到本田Accord，但按照我目前的預算來看，我只能選擇最低配的丐版Accord，而且還得要按揭才能夠入手。不過，我對Accord還是挺滿意的，這款合資B級車擁有地球夢1.5T 發動機，以及動感十足的轎跑式外觀。

而我老婆並不贊成我購買Accord，這款合資車的價格達到17萬，落地價格都逼近20萬了，她不太希望我按揭，因為大家都不太願意借。只不過除了Accord之外，我並沒有找到能讓我滿意的車型。不過，我老婆有個親戚懂車，他給我們推薦了一款B級車——新寶駿RC-6，同樣是轎跑設計，但是價格比Accord便宜了一半，丐版只需要8.48萬。

迫於我老婆的強烈要求，我還是在週末的時候和老婆一起去看了車，4S店的工作人員服務很周到，我也一眼就看到了擺在大廳中的新寶駿RC-6。那個遠房親戚說得果然不錯，RC-6同樣是一款轎跑車，它擁有一個明顯的大溜背，看起來格外動感和精緻，在這樣的基礎上，RC-6還有一個滿天星式的中網以及略微翹起的小擾流板，這讓RC-6看起來格外運動，在印象分上我能給它打80分。

我還發現RC-6和普通的B級車不太一樣，從側面能夠看見RC-6的整個車身特別高，它的離地間隙看起來和SUV相差不多。在詢問過工作人員之後我才知道，RC-6的空載離地間隙達到了198mm，比起一般的城市SUV還要出色，這也讓RC-6擁有了非常出色的通過效能。我還在想，這樣的轎車開回老家也不用擔心面對泥濘路段時會託底，沒看出來這款轎跑的實用性還很不錯。

之後我看了一下新寶駿RC-6的車內空間，後排和普通的B級車沒什麼太大區別，這裡就不再贅述它的乘坐體驗了。我主要看了看RC-6的後備箱空間，畢竟Accord讓我物件不滿意的地方還有後備箱太小這個問題，RC-6的尾箱門使用了掀背處理，整體的可開啟角度特別大，開啟之後就能看見一個非常寬敞的尾箱，肉眼的第一印象就要比Accord大很多，也因為使用了掀背結構的緣故，所以在平常放東西的時候也要更加方便。不僅如此，尾門還自帶電動控制，就連我老婆也能輕鬆開啟和關閉。

後面還試駕了一番，試駕的RC-6是配備1.5T+CVT的動力總成。只不過我對於方向盤前方的雙連屏更有好奇心，這種設計真的能給人視覺衝擊力，第一印象就是高階和科技。其中，他還搭載了新寶駿車聯網系統，在日常用車的時候如果需要發微信，只需要通過語音的方式就能控制車聯網，隨後語音助手會幫忙傳送出去。而駕駛感受倒沒什麼好說的，1.5T的動力表現不算很出眾，大致效能和福斯的EA211差不多，用來拖動這臺車長4925mm的B級車不至於出現動力不夠的情況。而CVT變速箱也和Accord的一樣，但是RC-6上的CVT變速箱可模擬8檔，在實際駕駛的時候能夠比較清晰的感覺到檔位切換，同時自帶手動模式以及運動檔，整車的操控也沒有被離地間隙影響，仍然符合轎車的水準。

最後我仔細考慮之後，還是決定聽老婆的放棄Accord買新寶駿RC-6，一方面是因為Accord太貴，另一方面則是因為RC-6的各方面表現很不錯，該有的功能很齊全，品質、動力、科技感、用車體驗都不用擔心，價格還便宜，所以也就放棄了Accord。