小型SUV售價低，利潤薄，但卻成為各個品牌競相爭奪的重要陣地，究其原因主要還是小型SUV是不少消費者的第一臺車，便於建立品牌忠誠度，為後面的增購和置換升級埋下伏筆，不想輸在起跑線上就得使出渾身解數。

這幾年隨著合資品牌的一再下探，已經嚴重影響了自主品牌小型SUV的生存，銷量位列前十的已經換了幾茬了，只有奇瑞雖然佔比也在萎縮但卻始終都在。

瑞虎5X作為奇瑞旗下小型SUV，在今年6月換裝了符合國六標準動力的同時也將整體售價進行了下調，起售價格直接跨入6萬以內，帶來的變化是卓有成效的，7月開始，銷量出現較大增長，從6月的3781臺，短短五個月已經飆升到了9753臺。

17年9月上市，一年之後瑞虎5X在外觀上進行了改變，將原本萌萌的前臉上的“大眼袋”取消了，採用家族式外觀設計，整個前臉變的清爽利索起來，配上引擎蓋上隆起的線條，簡潔的側面、飽滿的尾部，整體顯得年輕活力了不少。

內飾中規中矩，整體簡單大方，材質上搪塑與硬塑料搭配，觸感不錯，做工還算細緻，嵌入式大屏尺寸較大，靈敏度高，顯示效果比較清晰。

定位小型SUV的瑞虎5X，長寬高尺寸分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm，前排空間充足，後排橫向和垂直空間不錯，中間地板凸起較小，後備廂空間一般，畢竟尺寸只有這麼大。

整車動力進行了數次的更換，早期上市時採用的是1.5T發動機，18年換裝1.5L發動機，19年6月又進行了升級，採用的是符合國六標準的1.5L自然自吸發動機，最大馬力116匹，最大扭矩143牛·米，傳動系統方面匹配的是5速手動或模擬7擋的CVT變速箱，這套動力只能說是夠用，CVT變速箱比較平順，超車加速稍顯吃力，高速上超車還是要做好提前量，今年10月新增了一款頂配車型高能版，採用的是156馬力的1.5T發動機，匹配6速雙離合變速箱，它的動力表現要好很多。

這兩年的時間裡，瑞虎5X的底盤懸架也進行了更改，為了壓縮成本，降低售價，從早期上市的是前後獨懸換成了前麥弗遜後扭力樑結構，直到今年的這款新增車型上又換回了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，售價不到9萬元，相比17款來說，這個售價低了不少。

手動和自動擋最低配車型的配置較低，沒有雷達、沒有倒影，輪轂是鋼質的，其他車型要好很多，價效比最高的是手動時尚版和自動時尚版，稍顯遺憾的是全系除了頂配車型外，都沒有後座出風口，夏季對於後排來說有稍顯難受。

作為一臺小型SUV車型，瑞虎5X的個頭算大，空間表現挺好，全系售價經過數次調整之後已極具價效比，入門5萬多頂配不到9萬，終端還有不小的優惠，作為年輕人的第一臺車非常實惠。