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小型SUV售價低,利潤薄,但卻成為各個品牌競相爭奪的重要陣地,究其原因主要還是小型SUV是不少消費者的第一臺車,便於建立品牌忠誠度,為後面的增購和置換升級埋下伏筆,不想輸在起跑線上就得使出渾身解數。

這幾年隨著合資品牌的一再下探,已經嚴重影響了自主品牌小型SUV的生存,銷量位列前十的已經換了幾茬了,只有奇瑞雖然佔比也在萎縮但卻始終都在。

瑞虎5X作為奇瑞旗下小型SUV,在今年6月換裝了符合國六標準動力的同時也將整體售價進行了下調,起售價格直接跨入6萬以內,帶來的變化是卓有成效的,7月開始,銷量出現較大增長,從6月的3781臺,短短五個月已經飆升到了9753臺。

17年9月上市,一年之後瑞虎5X在外觀上進行了改變,將原本萌萌的前臉上的“大眼袋”取消了,採用家族式外觀設計,整個前臉變的清爽利索起來,配上引擎蓋上隆起的線條,簡潔的側面、飽滿的尾部,整體顯得年輕活力了不少。

內飾中規中矩,整體簡單大方,材質上搪塑與硬塑料搭配,觸感不錯,做工還算細緻,嵌入式大屏尺寸較大,靈敏度高,顯示效果比較清晰。

定位小型SUV的瑞虎5X,長寬高尺寸分別為4358*1830*1670mm,軸距為2630mm,前排空間充足,後排橫向和垂直空間不錯,中間地板凸起較小,後備廂空間一般,畢竟尺寸只有這麼大。

整車動力進行了數次的更換,早期上市時採用的是1.5T發動機,18年換裝1.5L發動機,19年6月又進行了升級,採用的是符合國六標準的1.5L自然自吸發動機,最大馬力116匹,最大扭矩143牛·米,傳動系統方面匹配的是5速手動或模擬7擋的CVT變速箱,這套動力只能說是夠用,CVT變速箱比較平順,超車加速稍顯吃力,高速上超車還是要做好提前量,今年10月新增了一款頂配車型高能版,採用的是156馬力的1.5T發動機,匹配6速雙離合變速箱,它的動力表現要好很多。

這兩年的時間裡,瑞虎5X的底盤懸架也進行了更改,為了壓縮成本,降低售價,從早期上市的是前後獨懸換成了前麥弗遜後扭力樑結構,直到今年的這款新增車型上又換回了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架,售價不到9萬元,相比17款來說,這個售價低了不少。

手動和自動擋最低配車型的配置較低,沒有雷達、沒有倒影,輪轂是鋼質的,其他車型要好很多,價效比最高的是手動時尚版和自動時尚版,稍顯遺憾的是全系除了頂配車型外,都沒有後座出風口,夏季對於後排來說有稍顯難受。

作為一臺小型SUV車型,瑞虎5X的個頭算大,空間表現挺好,全系售價經過數次調整之後已極具價效比,入門5萬多頂配不到9萬,終端還有不小的優惠,作為年輕人的第一臺車非常實惠。

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