當下國內SUV市場可謂是百花齊放，各個品牌的車型都有著自己的一席之地，不過自主品牌的崛起僅限於SUV市場，在銷量更加穩定的轎車市場中，能拿的出手的中國產車仍然非常少，不過A級車還好，吉利EMGRAND EC7、艾瑞澤GX以及榮威i5銷量還算樂觀。但在B級車領域，銷量幾乎被合資車霸榜，曾經備受關注的吉利博瑞、傳祺GA8等車型，現在都成為無人問津的車型，唯獨紅旗H5還算撐起中國產高階的排面。

紅旗H5的定位是中端豪華B級車，無論是外觀還是尺寸都在B級車的領域中有著獨特的優勢，而售價僅為14.98-19.58萬元。現在平均月銷3000也算是初見成效，畢竟在現在國內如火如荼且消費者普遍更看重合資的B級轎車市場，能撐出這一銷量資料，已十分不易。

外觀方面，紅旗H5採用了紅旗家族的最新款設計語言，同時也透露著骨子裡的豪華與沉穩。前臉採用"直瀑式"進氣格柵，造型誇大具有辨識度。上方的立標彰顯它的身份和地位，寄託著一種特殊的情懷，充滿了貴氣。長條狀的大燈造型別致，全系標配LED光源，不同配置的車型會增加自適應遠近光燈、自動頭燈、轉向輔助燈和LED霧燈。

車身側面溜背式的車頂線條極為流暢，轎跑風格非常吸引人，前低後高的車身姿態也營造出很低趴的視覺效果。尺寸方面，這款車的長寬高分別達到了4945/1845/1470mm，軸距為2875mm，這樣的尺寸相較之主流合資B級本田Accord、豐田CAMRY等更勝一籌，另外新車換裝了19寸的槍灰色多輻鋁合金輪轂，看著非常精緻。

車尾看著略微厚重踏實，小鴨尾下面端正的"紅旗"二字，象徵著它獨有的身份，尾部的排氣管也特地用鍍鉻做了裝飾，貴氣十足。全系標配後方泊車雷達探頭，高配車型增加了前方泊車雷達，以及360度全景影像。紅旗H5改變了紅旗以往車型嚴肅、一絲不苟的風格，設計語言開始偏向年輕化，辨識度極高，這也是吸引眾多消費者重要原因之一，用其車主的話就是"開出去比奧迪A4有面子"。

內飾方面，H5車內採用了環抱式佈局，分層式中控臺帶來較好的層次感，上深下淺的顏色搭配，以及大量軟質材料的使用，配合細節處的木質轉飾，營造了不錯的豪華氣息。7英寸的機械指標式儀表盤搭配懸浮的10英寸中控屏，為整個內飾平添了一絲科技感。方向盤採用了三輻式的樣式，還是平底的造型，有點意料之外，而方向盤中央的“紅旗”二字似乎能給到駕駛者一種別樣的儀式感。整個車內顯得比CAMRY、Accord更加前衛，這也更符合當下消費者的審美觀念。

配置更是中國產車最引以為傲的地方，全景天窗、博世車身穩定系統、盲區警示、胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車等配置比起Accord、Passat要更有價效比。值得一提的是，僅17萬起的智聯韻動版就配備了多達11顆BOSE音響，以及64色車內氛圍燈，同時還配備了主副座椅電動調節、加熱功能，車內PM2.5過濾器，所提供到的奢華內飾享受足以媲美部分30萬級別合資。

紅旗H5的尺寸對標的實為福特Taurus、雪鐵龍C6、豐田亞洲龍等有著高階定位的豪華B級，經180身高人員實測，紅旗H5後排腿部空間足足剩餘近3拳，也就在空間上將其豪華定位直觀的流露而出。另外，全系採用了皮革座椅，根據不同的配置增加了電動座椅、座椅加熱/通風的功能，頂配還有副駕駛後排可調節按鈕和後排座椅加熱，方便用來作為商務出行。

動力方面，紅旗H5全系搭載1.8T發動機，最大功率131kW（178馬力），最大扭矩250N·m，與之匹配的是一款來自愛信的6速手自一體變速箱。在油耗方面，據車主反映市區耗油也就在8個左右，對於同級別的汽車而言，這樣的油耗完全是可以接受的。雖然與ATENZA同款底盤，但H5並沒有遺傳到ATENZA的運動基因，整體底盤調教偏舒適性。

綜合來看，品牌價值值得認可+時尚、運動兼顧的外觀顏值+值得信賴的品質，最終讓H5的銷量節節攀升。說實話，作為一個國民豪華品牌，紅旗真的寄託了太多消費者的希望，自然也是希望紅旗後續能夠推出更多像H5這種價效比出色的車型。