每一個車企對於自身定位車型的理念詮釋是完全不一樣的，長城注重SUV的發展，所以它拋棄掉了轎車的研發，專注於SUV也很快讓它成為了中國產中的老大哥，從H系列到高階WEY再到現在的定位年輕F系列，長城已經有特定的車型獨當一面。而放眼老對手吉利，它追求的是全方位的發展，所以它的車型算不上銷量非常頂尖，但也都位居於榜單前列，例如轎車當中的EMGRAND EC7、SUV當中的博越等等，都是中國產的門面車型。

而我今天所要介紹的這個品牌車型，或許你們大家對於它認知不是特別深刻，但它背靠集團這棵大樹還是值得被肯定的。該車就是大通G20，也可以稱呼為邁克薩斯G20，可以說能超越GL8的中國產只有它，後排腿託+按摩，有9處電動門窗頂配29萬。

大通，首先大家對於它最熟悉的，也是最初的認知就是D90這款硬派越野車，很多人都說有著PRADO的氣場。其實大通相對專注的還是MPV領域以及房車領域的研發，特別是它旗下的G10，時常被作為全球性商務接待用車。但即便如此，大通的市場地位一直不溫不火，所以大通決定更改一個商務化的且全球化的名字，所以邁克薩斯就這樣誕生了，雖然這個名字聽著很好聽，但與日系凌志僅僅有著一字之差，這又讓消費者對於它的評價褒貶不一，不過我個人覺得，名字一方面，車身品質以及MPV理念的詮釋方式才是重中之重，只要之車做得好，就不會缺乏消費群眾。

這款車的售價的售價區間為18.68——28.98萬元，頂配已經接近29萬的自主車型確實算定位很高的，雖然之前有紅旗HS7、比亞迪唐新能源以及魏派VV7GT等車型都像它一樣在價格上衝擊過高階市場，部分車型市場反饋還不錯，但最終換來的結果還是難以走量，畢竟對於中國產自主車型而言，價格的這一瓶頸是非常難突破的。那麼邁克薩斯G20到底有什麼魔力讓不少消費者坦言，能超越GL8的中國產只有它呢？

那就隨我一起走了解一下吧，首先是外觀設計層面，很多人喜歡別克GL8是因為它威武大氣的氣場，而邁克薩斯G20相比於它並沒有弱勢，它使用的是大面積的橫向鍍鉻格柵進行點綴，結合霧燈的拉伸效果，讓在頗具辨識度。並且在大燈上它標配的是矩陣型的LED風格，輔以MAXUS字樣的烘托，高階感的氣息算是躍然紙上。車身側面，它的腰線帶有一定的起伏感，配上懸浮式車頂以及鍍鉻飾條的勾芡，讓它的時尚氛圍躍然紙上。尾部的設計上，沒有特別花哨，只是用鍍鉻飾條連線兩個尾燈。尺寸上，該車的長寬高分別為5198/1980/1928mm，軸距為3198mm，雖然長度上沒有別克GL8長，但在軸距上它是非常有優勢的，因此這就促使了該車的第三排座椅的腿部空間非常不錯，也是它代表性的優勢。

走進車內，內飾的佈局是相當簡潔的，懸浮式的顯示屏尺寸很大，結合下方的皮革包裹在檔次感上是不錯的體現。除此之外旋鈕式的換擋邏輯也是MPV當中比較新穎的一存在。但該車的優勢不在這些。而是它第二排座椅的舒適性以及實用性，第二排座椅除了有通風按摩外，還有腿託腰脫，滿足你足夠的乘坐舒適需求，而且還有分段式是天窗、雙側電動門以及感應電尾門等等，全車一共9處電動門窗，可以說非常的有科技含量，（當然這些是建立在頂配的車型上）並且它的隔音效果以及底盤的濾震都很不錯，結合的主打的“斑馬”智慧系統，讓它真正實現了越級化的表現。

動力上，它搭載的是2.0T渦輪增壓的發動機，雖然最大馬力只有224匹，相比於GL8稍遜色一些，但也足夠日常實用，不過在變速箱上，該車搭載的可是進口的ZF8AT，採埃孚的變速箱可是業內的頂尖代表。

總的來說，邁克薩斯G20無論是設計、還是配置、亦或者是動力組成，它都有它的特色，所以這車無論是作為商用，還是家用都完全沒有問題，那麼對於這樣的一款高階豪華MPV，你們大家怎麼看呢？