看到這個標題，或許很多人第一想法就是：我去，又一個富二代來炫富了。但是並不然，請往下慢慢看......

首先自我介紹一下，本人今年剛從一個不入流的小二本學校畢業，懷揣著一顆對汽車尤為熱衷的心，和“我要買GTR”的目標，南下來到了深圳，成為了一名光榮的汽車編輯。因為趁著這個機會可以接觸到平常人難以觸碰到的各種車型。

進入編輯部之後，每天面對的電腦螢幕，敲不完的文字湊成了一篇又一篇的出品文章，雖然偶爾也會充當“鍵盤車神”的身份，但每完成一篇，回頭想想還是有點莫名的自豪感。當然了，在電腦前做“鍵盤俠”是一件極其無聊、枯燥、乏味且庸俗的事情，在前兩天，公司突然來了一臺誘人的大傢伙——麥拿侖720S，本人接觸大馬力後驅車的第一次便心甘情願地給了它。

看著還在拖車上的720S，內心難免有抑制不住的躁動與不安。雖然這次開它的主人並不是我，但那又何妨呢。雖然鍵盤裡點評了很多“184匹完全不夠3系起飛”“爆改300匹的FIT多牛逼”，但事實上，本人那臺1.5L的手動超跑FIT也就131匹馬力，交個老底，至今我還沒碰過200匹以上的車……

第一眼看到720S的實車，對於閱圖無數的“鍵盤車神”來說依舊是非常震撼的。尤其是當同事把車開過來的那一瞬間，“只聞其聲不見其車”的效果放在它身上完全是毫無違和感。電影裡看多了，結果親身體驗才發現，開門那下站太近還能被車門給扇到下巴……

首次近距離接觸超跑，迫不及待地先坐進駕駛室感受一下人民幣堆積的味道。以正常進FIT的方法，單腳一跨進麥拿侖之後，首先和上揚的門壁板來了個親密接觸，並且它的門檻非常寬，大腿不受力的後果就是一屁股掉入邦邦硬的座椅上面，頓時覺得還是FIT對我更友好一些。對於愛穿裙子的女孩兒來說，還會有走光的風險。

此外，另一個最大的感觸在於車身外部的造型上。各式各樣的孔遍佈了720S的全身，拿我FIT門板上淘來的鯊魚鰓相比，到還有那麼幾分相似。更為甚者，它的門板被生生撕成兩道，中間隱藏著開門的按鈕和一個巨大的長條形通風孔，坐副駕的時候，把車窗降下來，一個小臂都能直接放進門板內。

坐進車內之後，目及之處除了Alcantara，就是碳纖維和真皮的覆蓋，終於體驗到了在鍵盤上碼出來，所謂的被Alcantara包圍的運動感是怎樣的一種體驗了。但是講真，眼前毛絨絨的一片，也難怪夏天開它的時候，副駕一上車便開始喊熱。

點火啟動，切至D檔，此時它又暴露出了超跑非同一般的設定。按鍵式的換擋機構用起來確實沒有手動FIT來的那麼有感覺，就換擋樂趣而言，FIT都可能要甩它幾條街了。此外在儲物的表現上，我和同事隨身拿的兩瓶飲料和各自的手機都無法找到安放之地......

當我們拿到車的時候，油表顯示僅剩下70km左右的續航了（上圖為加油之後），迫使我們不得不趕緊去加油。再看到它的表顯油耗，40L/100km的胃口真不小，即使它是試駕車，不自覺有種到腰包一緊的感受。並且這個油老虎對於油品的要求還挺高，低於98號的油它可不接受，奈何普通加油站一般最高只有95的油，所以為了加油的事也奔波許久。

說了那麼多，對於這臺720S來說，開起來才是它真正的樂趣所在。儘管此前對於大馬力後驅車的“試駕”僅僅侷限在鍵盤上，但這次是要來真的了。131匹馬力對於FIT來說夠快了，而它擁有的720匹超強馬力，2.9秒的零百加速時間，讓我壓根不敢將油門踏板深踩一絲一毫，萬一磕了碰了，那可不是鬧著玩的。

在起步加速狀態下，超低視線讓駕駛者眼前看到的事物自動放大並瞬間閃過，主觀上給你很強烈的急加速感受，加上720匹馬力和770牛·米強大的動力輸出，讓它的加速度瞬間保持到非常高，逼迫你不得不放開油門，踩向剎車踏板。推背感已經無法形容它的加速，非要找一個詞來形容的話，嗯......送你上天的感受你有體會過嗎？

據同事（試車數百餘款，經驗比較豐富）說，2.9秒的零百加速實際上並不能真正看作是它的加速極限，在油門踏板踩下的一瞬間，4.0T雙渦輪增壓的發動機仍然存在0.3-0.5秒左右的遲滯時間，相當於渦輪介入之後，如果你想體驗2.5秒左右零百加速的快感，仔細體會，它依然可以滿足你。

說實話，它的聲浪在超跑的陣營裡並不算是好聽的，4.0L的排量沒有讓它擁有鏗鏘有力的煮水聲，也不是很低沉的轟鳴聲，而是比較嘶啞的幹吼聲，但是好在嘶吼之後，它會有源源不斷的動力輸出到後車輪上。在紅綠燈路口時，以往都是被一些無良車主強行加塞，而開上它之後，路上的街車都紛紛主動讓行。在經過隧道時，調到賽道模式，那一刻你也可以體會到日常大街上炸街青年的快樂。雖然此刻路人可能在罵你XX，但是你卻樂在其中。

作為偏向舒適取向超跑的麥拿侖，在稍微長時間駕駛之後，難免也會出現腰痠腿疼的狀況。就720S而言，低矮的車身讓它的重心降得很低，路面上幾乎所有的動態資訊都能通過它的底盤傳遞到座椅上，從而讓你感受到超跑的顛（然而同事說這臺車的舒適性在同級別超跑中算是非常高的了）。但是我並沒有到腰痠腿疼的地步，畢竟第一次接觸這麼大馬力的後驅車，必須要心存敬畏，直接長時間上路駕駛也不是一個明智之舉。

一天的時間很快，夜色來襲，躁動的心也逐漸平復了下來。夜裡細細品味將效能與美相結合的麥拿侖720S，它身上無處不散發著工程師超凡脫俗的智慧。

而裸車339.8萬元的Coupe版本，落地價接近400萬元的上路價格，讓它註定只能被極少數的一部分人所擁有，但那又何妨呢。物以稀為貴，作為絕大部分普羅福斯中的一員，有機會能夠接觸到並真正開上這臺720匹馬力的效能猛獸，的確是一件值得回味且被紀念的事兒。