隨著人們生活品質的提高，中級轎車憑藉著更加優異的空間表現、大氣的設計、舒適的駕乘感受等，侵佔了不少原本定位家用緊湊級轎車的市場。

日系車當中，Accord、Teana、CAMRY則是這一級別中的翹楚，而人們在挑選中級轎車時，也會在這三款車中思慮甚久。在我親身試駕過這三款車後，我覺得有必要來跟大家做個小總結，看看在當下雲集的中級轎車之中，它們到底強在哪？

豐田 CAMRY

豐田CAMRY，以豐田第一款TNGA架構下的新車進入到國內。到目前為止，銷量已經對TNGA架構的成功表示了肯定。而且不得不佩服的就是豐田這次真的是研究了市場，研究了消費者。之前豐田強項是啥，是穩定性，是低油耗，而消費者對豐田的一些負面看法呢，就是不結實，不安全。

這次TNGA架構下什麼都來了，國際上最嚴苛的碰撞IIHS全5星通過，國內的CIASI碰撞測試中也是5星通過。所以CAMRY確實讓消費者對於皮薄大餡這件事是有所改觀了。

而至於低油耗，這件事，我只能說它在同級別裡有個很不錯的表現，但是確實沒做到那麼低。要知道，為了碰撞測試的能得到好結果，高兆帕的熱成型鋼確實會增加一部分重量。所以即便是有40%熱效率的發動機，它的油耗我也不敢說是同級別裡最低的。

東風日產 Teana

全新Teana的上市，改變真的是不少。首先估計就是還沒上市時候，大家都已經有所耳聞的2.0T可變壓縮比的發動機，那個確實算是個黑科技，而我試駕的也正好是那個。動力表現是真的強，深踩油門，轉速瞬間提升，動力隨之就來。而且油耗，也比較喜人，我那幾天開，2.0T表顯油耗剛過9L/km。

有幾次我看它的單次執行里程油耗，都是6L/km多。而且我們也還測試了一下ProPILOT超智駕功能，效果不錯，不黑不吹的給個結論，給它算個L2一點問題都沒有。不過咱們消費者最關心的座椅舒適性，以及駕駛起來的乘坐感受。

我真的是覺得不如上一代了，如果您要是喜歡包裹性特別強的那種坐船的感覺，Teana這代給不了您，它能給您的是一個包裹性不錯的正經中型車。所以說實話，變得有些沒有自己的特點了。

本田 Accord

最後是Accord，從我個人角度來說，這三款車裡，這是我最喜歡的車，原因嘛，就是它這套混動。首先售價不高，19.98萬就能開始觸及到，比起CAMRY或者同級別混動車型的那些22打底的售價來說，買起來更輕鬆。其次就是油耗與動力之間的妥協做的不錯，i-MMD這套更像是增程式混動機的運轉邏輯，起到了至關重要的作用。

最後就是空間，買B級車的人，大部分追求的都是空間，那這車要是看著大，坐著小，就說明了這車完全的不實用了。可是Accord卻正好相反，標準的B級車，但是空間真的是大，前後排坐個180cm的同事，完全沒有壓力。

而且一些隨手可用的儲物盒，用起來十分順手。不過就是這個Honda SENSING簡直了，我建議千萬不要把它當成L2來看待，就當它是隻有自適應巡航，就行了。

其實日系三傑憑藉著各自的口碑也在不斷的將自己的受眾人群圈擴大擴大再擴大。之前想買個B級車，最起碼得買個福斯。因為福斯夠皮實，夠結實。但是現在不是，皮實和結實，有CAMRY了啊。那會兒還有人覺得福斯的空間大，那您可以選擇Accord。那會兒還有人覺得福斯的表現均衡，現在不是啊，Teana的表現也不錯啊，而且我更推薦買個2.0L的版本，等到終端銷售價格穩定以後，價效比肯定是會凸顯出來的。所以說綜合下來也不難看出，日系三傑現在的銷量為什麼如此的好。