新能源汽車的電池是汽車的核心，電池技術進步決定著現代汽車的走向。

現在新能源汽車的電池發展話，從早期的鋰電池到現在的固態電池。固態電池是屬於鋰電池和液態電池的替代品 。

固態電池傳出來兩個驚人的訊息，一個續航1000km，充電八分鐘，這幾乎是顛覆性和革命性的東西 。如果成真，液態電池將會無以生存。

固態電池出現以後，導致液態電池有關的企業股票大跌20%以上。

現在歐陽明高作為清華的教授，科學院院士，在廣州的一個論壇提出來現在提充電8分鐘，續航1000km。依據目前的技術肯定是騙子。

像這種企業與學界學的矛盾，使社會各界產生了困惑。究竟是怎麼回事？

我們目前判斷可能在實驗條件下八分鐘充電和1000公里的續航是可行的。

但是要變成應用級，有個很重要的環節，就是充電樁需要從現在的7WK到600WK，需要充電樁的高電壓。達到目前大概接近100倍。現在供電裝置可能達不到。

所以市場化要消化一段時間，有人說固態電池一旦推行，現有的這些電池企業將會出現問題。這個也導致比亞迪呀和寧德時代股價大跌

但是概念過了以後，大家冷靜下來會發現固態電池可能在3～5年之後才會有結果。

這有點兒像早期的特斯拉推出新能源汽車，股價非常低，一旦進入爆發期以後，有可能一年漲10倍，20倍。下一步值得關注固態電池的發展。

新能源汽車確實進入爆發期，第一，被社會關注度高。

第二，應用現在越來越廣泛。第三，技術逐漸成熟 。

現在固態電池出現，屬於新能源汽車的升級版。從這個角度來說，新能源汽車顛覆傳統的燃油汽車已經成為一個不爭的事實。

關注新能源汽車就是關注未來，而馬斯克趕上了這一波。