身體的遊走，都是為了靈魂的越獄……

不知道誰說的這句話，我一直記著，文藝又真誠，說出了我們時不時要去遠遊的真相，不是為了看世界，不是為了豔遇，其實就是不想讓靈魂圈囿在同一個地方太久，換個環境，讓靈魂飛一會。

靈魂要是飛不動了，生活會是什麼樣子？真不敢想象，所以，我還是挺喜歡途達的那句slogan，生活圈不住你，為夢出走，不好意思，後面四個字是我加的。這一次，我們去的是根河，從最近的呼倫貝爾機場到根河市，需要約4個小時車程，再從根河到我們想去的517工隊，又是2個小時 。大冬天，下午零下20度，早晨零下37度的環境，基本沒有什麼人敢去那裡。

不過，越是偏遠，越難到達的地方，越有原生態的美。517工隊原是伐木場，後來轉做生態旅遊，裡面的工作人員介紹說，這裡唯一的汙染是松香，唯一的噪音是鳥鳴。應該是靈魂最仙的地方，不過，這裡也是身體最抗拒的地方，在外面10分鐘，強烈的痛感神經就威脅大腦，想要活命的話，趕快撤吧。身體和靈魂，有時候是一對冤家，明明靈魂特別享受，身體卻一刻也不想留。

此時此刻，最能讓靈魂和身體步調一致的，恐怕只有途達。在溫暖舒適的車廂裡，有雪地胎攀爬跋涉，有硬派四驅助力保障，在遠離城市的訊號的地方，身體和靈魂遵從著理解萬歲的原則，繼續深入茫茫雪原。

我知道途達的越野實力，此前各種高難度路況的測試不少，我不敢說它是20萬級最厲害的硬派SUV，但名列前茅肯定沒問題。即使如此，我們在深雪覆蓋，溝壑縱橫的森林裡，開著它也是謹慎小心，積雪看似冰清玉潔，化身成惡魔也是轉瞬間的事情。

掉在雪坑裡，或者車速略快時，順著暗轍滑到路邊小溝，這是常有的事情。一路上我想，如果只一臺車，哪怕它再強悍，到這種地方絕對是生死挑戰，如果是兩臺車結對行駛，那還安心點，起碼有個照應，這種惡劣環境下，最最最想要的一臺車，硬派是其次，可靠皮實太重要了，大冷天離開了暖氣，那該多可怕。

對於一款常走野路的硬派SUV，途達這臺QR25發動機還是很讓人放心，經歷了時間和眾多車型的檢驗，在可靠性和低油耗方面積累了出色口碑，這幾天，夜晚接近零下四十度也抗得住；就算在原始森林，這臺有點年頭的機器也不違和，它已進化成了國6排放標準。

在森林雪地裡，我們都選擇高速四驅模式行駛，前後軸驅動力恆定鎖止為50:50的分配比例，2.5L排量的動力，加上7速自動變速箱的齒比設定，已經足夠應對這種場面，雪地駕駛的忌諱是快，因為特別容易打滑，即使途達穿的是雪地胎，也不等於上了保險，這跟沙漠行車要快完全不一樣。

低速行駛時，發動機基本工作在低轉速，這是自然吸氣發動機的擅長，低轉扭力大，而且動力輸出線性，很容易掌控輸出力量，對抓地力弱的雪地來說，算是友好搭配。相對來說，渦輪機器在這種情況下，很可能是油門踩小了沒力，踩大了又打滑或者竄出去後滑入新的不測。

雪地裡跑久了，難免有扎進旁邊雪坑的情況，這時候，我們就選擇掛到低速四驅模式，發動機扭矩經過放大2.7倍後再傳遞到車輪上，就可以輕鬆倒退出來，所以，根本不用擔心2.5L發動機的動力強弱問題，即使裝了4個人的情況下，這也不是問題。

其實，雪地體驗，就是要嘗試這種“意外”，不然永遠不知道車子失去抓地力的無助，那1秒多鐘的時間只能聽天由命，也永遠不知道積雪覆蓋下的暗轍和坑洞有多邪惡，若僅是一臺途達，我們真不敢如此放肆。

途達的終極利器的後軸差速鎖，而且是牙嵌式差速鎖，最硬派的那種，不存在打滑和高溫的情況，其實更適合沙漠那種環境，雪原裡除非深陷困境才有用武之地，不過，這次極寒穿越自始至終都沒有派上用場，倒不是多餘，它是我們深入不毛之地的底氣吧。

森林深處，我們找到了一處馴鹿村落，這裡有中國唯一的使鹿部落，中國最後的狩獵民族，也是亞洲至今唯一馴養馴鹿的地方民族，算是北極圈一處獨特的文化現象。馴鹿像馬像牛像驢又像鹿，此次得以見真身，而且是幾十頭，它也是傳說中的四不像，肉質偏鹹，雪地裡烤鹿肉串算是當地常事吧，對我們來說，可遇不可求。

只要拿塊豆餅，幾十頭馴鹿瞬間就會奔跑過去，圍著你獻殷勤，這可能也是森林裡放養馴鹿不擔心跑失的原因，久而久之失去了原始的野性和靈性，城市的生活其實有點類似，生活固然有很多責任要承擔，但靈魂一定不能只裝著物質，時不時需要放飛，淨化一下，昇華一下，不能讓生活圈住自己。