對於手握20萬元預算的消費者來說，中端品牌SUV往往是他們的英雄所見略同。硬朗霸氣的形象、足夠豐饒的內飾、具備優勢的動力都足以讓他們成為消費者們的心中所好。

福特銳際

外形層面，銳際整體設計延續了福特式的動感，但對於具體細節的打磨精進，為它增添了頗多精緻。整體設計語言自然精緻，車身姿態更為低趴，且具備明顯的擴張感。

內飾層面，銳際在材質和做工上花了不少功夫，中控臺風格佈局簡潔明了，更多運用了旋鈕式換擋、全系標配12.3英寸觸控屏，並可與福特派人機互動系統互聯。

空間及乘坐層面，銳際前後排的座椅都非常柔軟，尤其是後排，猶如一排沙發。駕駛席座椅雖然軟，但支撐性還不錯，沒有那種陷進去的感覺。對於一輛緊湊型SUV來說，後排空間中規中矩，並沒有太多驚喜。後備箱空間對於一輛緊湊型SUV來說是相當合格的，地板很平，內部形狀也很規整，擺放行李物品什麼的會比較方便。

動力層面，EDGE全系標配一款最大功率248馬力的2.0T渦輪增壓發動機，匹配一款8AT自動變速箱，並全系標配四驅系統。

操控層面，較強的車身剛性，為底盤調校預留了更大的空間。銳際不需要用硬邦邦的懸架來展示自己的運動天性，它的底盤表現得更有韌性。通過輕微的顛簸路面時，它能實現足夠清爽、通透的“抹平”，為車內乘員提供不錯的舒適感。而在激烈駕駛中，它也會顯露出一臺福特應有的崢嶸，轉向精準、底盤紮實、車身反應靈動。

外形層面，就第一眼印象來說，ENVISION比較符合中國人熱衷並喜好的那種大氣。車身比例所構成的敦實，讓ENVISION實現了較為抓眼的第一印象。而豐滿中略帶緊繃的車身流線，也向外釋放出較為濃烈的威嚴。

內飾層面，這無疑是別克軟裝公司的主場，舒展大氣的整體線條與風格設定，為這套內飾豪華感的敘述，構建出一個相當不錯的基調。而大面積軟塑、皮革、縫線等高檔元素的堆疊排布，也在感官層面，讓這套內飾的豪華屬性言之有物。

空間層面，中型大五座SUV的產品定位，讓它有了不錯的空間餘地，去妥帖照顧好進入車內的每一個人，較為平坦的中央地臺與寬大厚實、極富包裹感的座椅排布，更實現了舒適度層面的甜美加成。

動力層面，它裝配的那套2.0T+9AT動力總成，的確可稱曼妙，260馬力輸出的狂暴配合9AT變速箱所調製出的順滑，足以為駕駛者帶了充分的滿足。況且絕大多數地區優惠後22萬多的實際成交價，對於一臺豪華屬性濃郁的四驅大五座SUV來說，也未見怎樣明顯的不妥。

就我第一印象來說，出自本田的皓影，確實有著相當多獨創、專屬的設計元素。貫穿式銀色前格柵、羽翼式LED大燈，都顯露出皓影面向年輕市場的型格。而大尺寸中網及梯形下進氣格柵，也散發出一些黑暗騎士的魅惑。

來到側面，基於姊妹車的特質，皓影整體觀感與東風本田CR-V較為一致，雖不算年輕，雖不很新鮮，但卻足夠好看，C柱後方飛揚式窗線也修飾出相當強俯衝感。車尾處的設計，則是皓影車型外觀最為精華的妙處，尾門處摺紙風格的中央漸變，刻畫出皓影尾部較為明晰的肌肉線條。“電吹風形”尾燈組風格犀利流暢，延伸至尾窗下方的燈帶，也加持出足夠錯落的層次。碩大的金屬色本田LOGO，也創造出一個不錯的視覺重心。

進入車內，皓影則不具備外形所展示的富有新意，整體與CR-V較為相似。平心而論，這套內飾的設計語言不算十分新鮮，但放在2019年的今天卻也毫無老舊，依舊有著偏向時尚的整體觀感。

扶手箱前方堪稱碩大的儲物空間與混動車型專屬的按鍵式換擋機構，也是相當不錯的亮點。材質層面，皓影也足夠考究，中控臺上/中部均被軟性材質包裹，不論視覺或是觸覺層面的傳達，都有著不錯的細膩。

事關年輕人所看重的科技配備，皓影的推薦車款則有著偏向時尚的“雙七組合”。7英寸全液晶儀表與7英寸中央車機的配搭具備不錯科技感。但車機系統僅支援蘋果CarPlay，不支援安卓互聯。同時較為工業風的UI介面，也與皓影年輕動感的外在形象略有脫節。

乘坐空間層面，皓影確實不負本田“空間大師”的名頭。頭部、腿部空間寬裕，不論實際空間或是視覺觀感均十分寬敞開揚。後車門接近90度的開啟角度，也是皓影出色家用屬性的又一標誌。這個設計為日常上下車和兒童座椅的安裝，提供了充分的便利。

支援4/6放倒的後排椅背和較低的地臺高度，為大件行李裝運創造了足夠的便捷。座椅層面，CR-V椅形寬大，座椅填充物舒適柔軟，整體乘坐感受接近家中的皮質大沙發。

就本田家最為看家的動力表現來說，推薦車款搭載一臺2.0L阿特金森自然吸氣發動機，匹配本田看家本領般的I-MMD混合動力系統。系統最大功率215馬力，2.0L發動機最大功率為146馬力，峰值扭矩175牛•米；電機最大輸出功率為135千瓦，峰值扭矩則為315牛•米。值得一提的是，皓影車型上所搭載的這套第三代i-MMD雙電機混合動力系統相比CR-V車型所搭載的第二代系統在內燃機熱效率範圍、燃油經濟性層面均有提升。

就行駛中實際感受來說，低中速域時的皓影就是一臺純電驅動的增程式電動車，動力的奔湧及爆發有著電動車標誌性的凌厲直接，毫無遲疑，應對城區、通行，足稱搶道小王子級別。中高速巡航區間，則由2.0L自然吸氣內燃機直接驅動，整體加速能力還算夠用，但高速行駛下的再加速能力相比2.0T傍身的TAYRON，確實要弱上那麼一些。

而開起來，皓影方向盤手感輕盈，加上可變轉向比系統的加持，整體操控輕鬆且得心應手。底盤設定完全偏向舒適，但也能夠有質感、有層次地處理好路面的各種顛簸。快速駛過減速帶時，懸掛只一次回彈，便能回覆之前的安穩。快速過彎時，車輛也能保持不錯的穩健。同時，混動系統的加持，也極大程度改善了本田車系噪音過大的缺點。