果然，真愛粉是不會在乎你是國幾排放的，不然怎麼還會有那麼多的朋友玩老桑旅啊、第四代Golf什麼的。敲重點啦，在現在這個國六排放的大環境下，今天的這位主角居然是以全系國五排放上市的，關鍵是廣大消費者都紛紛願意為之買單，上市的首月就賣出了4000+的銷量，這無疑是打了一些喊著"國六的排放要求太高了，我們車企很難做啊"的臉。

還是得正式的和大家說一下今天的主角，它就是人送外號"平民超跑"的本田FIT。

說到本田FIT，更多的朋友也喜歡叫它GK5，因為這樣的名字更能顯得"平民超跑"的厲害，其實GK5也不是亂叫出來的，是源於這代FIT車架號上面的的字母和數字，就和以前的AE86意思差不多，只是一個代號。至於為什麼要叫它"平民超跑"呢，這就得從幾個方面來說了，下面我們就來細品一下這臺本田GK5（FIT）。

首先外觀方面，前臉的設計一看就不是什麼好惹的圓潤造型，而是用了更多的線條和黑化的裝飾件進行一個運動氛圍的渲染，中網也是用了鍍鉻裝飾進行點綴，原有的霧燈區位置換成了一個空氣動力學的套件，不過只是一個裝飾件，並沒有真正動力學套件；燈源方面全系都是鹵素的一個配置，在現在這個主打配置的年代已顯得有些格格不入了，不過買它的車主自然是不會在意這一點的。

側面也一改往日"無本田不鍍鉻"的外觀裝飾，門邊也是使用了黑色的裝飾件，側面也使用了腰線的設計，來完善整個車身的運動視覺；尾部的造型還算有些層次感，中間的橫條也用了與前臉對應的黑化裝飾條，底部是一個隱藏式的排氣，這一點小編覺得就和運動的車身有點略微不搭了。

再來看看車內，內飾就完全不是加分項了，按照現在的配置更是一個丟分項。內飾的質感滿滿的塑料件，甚至都不帶一個觸控屏，也沒有一個多功能的方向盤，還是手動的絨布座椅，還真是對得起它買菜車的稱號，樸實無華，一下能讓您回到駕校時的感覺。

不過空間方面FIT還是很值得表揚的，4096*1695*1525mm的車身尺寸以及2530mm的車身軸距，在這樣小的車下，後排作為就像魔術師一樣，前後坐兩個大漢也是沒有任何問題的。後備箱空間不大，畢竟尺寸擺在那，況且後排也足夠寬敞（相對這一級別來說），但是對於小兩口短途出行的行李還是能裝下的，好在後排座椅支援4-6比例放倒，這樣可以拓展開更多的載物空間。

既然是"平民超跑"，那動力肯定是沒的說，以2020款的FITGK5為例，搭載的是L15B3地球夢發動機，最大的馬力可以爆發出131Ps，峰值扭矩為155N·m，匹配的是5速的手擋和CVT無級變速箱，零百公里的加速成績也是做到了9s以內。並且，得益於地球夢發動機對油耗方面的良好控制，雖然動力夠高，但是油耗絕對是夠低的，百公里的油耗能夠控制在5-6L左右（僅供參考）；馬力方面，縱觀車市當中1.6L排量的發動機，GK5的動力絕對是高出好幾十匹的，不愧是號稱"平民超跑"。

至於它為什麼能有著如此高的威望呢？就從消費人群來說吧，買FIT大概分為兩類人群，一種是把FIT就當做FIT買的，另一種是把FIT當做GK5來買的。我們先說說前者，作為前者使用者的需求，考慮更多的是價格、油耗以及空間和養車的成本，FIT在以上所有方面都做到了一個很棒的表現，7萬多的起售價也是廣大消費者所能接受的，再加上FIT的保值率也是屬於變態的高，自然也就迎合了第一類的消費者。

再說說後者，把FIT當GK5的消費者買來過後或多或少都會對其進行改裝，因為FIT的改裝潛力很大，配套的硬體和軟體都很成熟，所需要的費用也是廣大的改裝車所能接受的範圍，再加上GK5本身的動力就很凸出，這也是它能得到"平民超跑"這一外號的重要原因。

總的來說，FITGK5是做到了很好的相容，有著同級別最強買菜車的動力，也有著魔術般的空間還有靈活的車身，一代神車的名號也是當之無愧了。