2019年9月4日別克新VERANO上市了，新車共推了4款車型，一款1.0T三款1.3T車型，指導價區間不低，15.29-18.29萬元，自此這款曾經征戰沙場，打趴無數競品的美式老將，又開始了新的征程，只是可惜，這次出發，沒有走出令人滿意的軌跡。

9月上市後，當月即賣出7034臺，接著10月份更是突破萬元大關，似乎有重振雄風的感覺，可惜到了11月，倏然跌落至3897臺，來了一個驚天大逆轉。到底是什麼原因導致VERANO沒能持續良好態勢呢？相信原因大家心裡都會猜到八九分了，不過，我們還是要理性分析一下。

我們先說前兩個月為什麼銷量躥升，VERANO換代經歷了幾個月，目的是為了跨過國六標準，正好切換階段，VERANO等著換代，因此，中間有2-3個月時間，市場上暫時沒有VERANO車型，直到9月份新VERANO上市，所以很多銷量就積累起來了，再加上新VERANO上市後，外觀內飾上還是相當吸引人的。

新車採用別克最新家族化設計語言，點陣式中網，搭配標誌性的飛翼式鍍鉻條，LED前大燈組內部還融入L型日行燈以及鷹鉤元素，下方進氣口用外展式鍍鉻條，拉寬了前臉的視覺效果。側面雙掠峰腰線尾部兩側的展翼型LED尾燈相連，整體非常棒，很有Lacrosse的既視感。內飾材質升級。老款的深色木質飾板被類似碳纖維的材質取代，科技感大增，另外搭載了別克eConnect 2.0互聯技術，全系標配8英寸高清觸控式螢幕，支援OTA遠端升級、Apple CarPlay和百度CarLife手機對映等車聯功能，高配車型還支援Super ID超級賬號，這樣的配置和同級相比相當有競爭力。正是因為外觀和內飾的優勢，導致新車還是吸引了相當一部分人購買。

然而正是這次切換，VERANO也進行了動力的徹底切換，全系搭載別克的三缸發動機，不管是1.0T還是1.3T，均為三缸機，最大功率分別為115馬力和158馬力，峰值扭矩分別為180牛·米和240牛·米，傳動方面分別匹配6AT變速箱/CVT無級變速箱。雖然別克的三缸機有Excelle打了基礎，但換到VERANO上，因為失去了Excelle的價效比，所以一下子遭遇滑鐵盧，還沒吃到兩口熱飯，立即就惡化了，不知道12月份，VERANO是否能有好轉，要不然這款暢銷車型又將消失了！