早年間，價效比這個詞兒只屬於中國產車的專利，合資車不會跟消費者談價效比，只會盯著價格，但現在不一樣了，一方面消費者成熟了，另一方面中國產車起來了，所以那些弱勢一些的合資品牌，也只能從價效比上找突破口了，其中除了韓系以外，恐怕就屬美系了。而其中，令人矚目的Equinox也算是價效比相當驚人的一款車了。

雖然起步價17.49萬，但到了終端，優惠的起步都是3萬起，有的地方甚至到了4萬，也就是說不到14萬的裸車價，這樣的價格對於一款軸距達到2725mm,可以稱中型SUV的車型來說，實在是有些說不過去，但這就是事實。

按道理說，價效比這麼高，又是合資品牌車型，銷量應該是妥妥地，但現實卻不是這樣，雪佛蘭Equinox的銷量卻跟它的價格一樣低，在2019年11月達到了歷史低谷，只有可憐的2509臺，連3000臺都不到，那麼這就不得不讓人感到奇怪了，為什麼會出現這樣的反差呢？

按道理說這款車的產品力還是不錯的，經典的家族式外觀，力量感和精緻感並存，無論是大氣的前臉中網還是硬朗的腰線，或者說真皮包裹的內飾，全部都是誠意滿滿，尤其是動力上，雙渦管直噴渦輪發動機配合9速手自一體變速箱，可以說遠超同級，所有的一切都應該是熱銷的保障，既然事出反常，肯定有背後的原因。

其實原因可以從這幾個方面考慮，雪佛蘭品牌定位就低於別克，所以，雖然是合資，但在時下，卻不是什麼值得驕傲的事情了，其次，在別克新Regal是全系標配9AT變速箱，但雪佛蘭只有2.0T才是9AT。再者，雪佛蘭一直降價，傷害性很大，最後一點就是內飾設計不是很符合國人審美，1.5T起步動力感覺差點，這就是雪佛蘭Equinox一直沒能發力的主要原因。