當曾慶洪與陳虹都開懷笑起來時，中國汽車業一個矚目時刻來臨。

就在今日，粵港澳大灣區和長三角經濟圈兩大製造業巨頭——集團和集團首度攜手，簽署戰略框架協議。

多年之後，當我們回顧汽車業大事記之時，這兩家世界200強車企坐在一起的時刻，也許更能夠體會其中的深意以及所帶來的深遠影響。

根據協議，雙方將積極探討在技術研發、資源協同、投資佈局、市場拓展、商業模式創新及國際經營等相關領域開展合作。

在聯合開發核心技術方面，雙方將探討在新能源、智慧化、網聯化、輕量化等領域，對戰略性核心技術、平臺進行聯合投資、開發。

在共享產業鏈資源方面，雙方將探討在生產製造領域的協同合作，並計劃在物流、汽車金融、保險服務、後市場領域、產業投資等方面開展合作。

在聚焦新商業模式方面，雙方計劃加強在汽車共享、出行服務、車電分離等新商業模式方面的研究與合作。

在合力拓展海外市場方面，雙方將探索在海外終端網路資源、海外商業夥伴、海外製造資源、國際物流等方面開展合作。

從戰略框架協議所涵蓋的範圍的來看，、的合作，無疑比、東風、長安三大央企簽署的T3協議範圍更廣，幾乎涵蓋到全產業鏈條的各個方面。

同時，由於、是國內公認兩家市場化程度最高的國有汽車集團，因此從戰略合作的深度預測，也有望比T3聯盟的合作更深入，推進速度更快。

雙方的合作將有望產生巨大的商業利益，在研發、供應鏈等諸多環節產生協同效應。在整個汽車業不斷向著合作、聯盟的方式發展時，與的合作無疑也為地方車企進行聯合提供了範例。

在功夫汽車看來，最現實的影響，無疑在汽車四化方面。在智慧化領域，深度聯合騰訊，深度聯合阿里。當主機廠走到前臺之後，與這次合作，有望破局騰訊與阿里天生的壁壘。這將為中國汽車業進一步領銜世界智慧汽車的創新，注入了更多層次的想象空間。

同時，在出海領域，研發佈局在美國等地歷史較為悠久，目前研發也在強化24小時日不落。那麼，他們能否形成合力，以研發為突破點，帶動中國汽車品牌真正國際化呢？這也值得期待。

功夫拍案

在汽車業越發嚴苛的市場環境挑戰下，“群狼生，孤狼滅”，並不鮮見。

無論是PSA和FCA的聯盟，還是豐田、福斯等巨頭不斷與國內合作伙伴簽署新的協議，這一切都證明了傳統汽車業只有通過更廣泛、更深入的合作，才能在新一輪競爭獲得資源利用最大化，成本控制最優化的方案。

無疑，與的合作，也將開啟地方車企龍頭間合作的新時代。