今天為大家講解的是，福斯Magotan這款車的維修案例。根據車主描述我們了解到，車子近期在行駛中出現了一點小插曲，在行駛中出現了二檔抖動的故障現象，車主描述說是那種“嘚嘚嘚”的抖，類似過小減速帶的感覺，出現問題已經快半個月了，剛開始的問題的一週並沒有什麼感覺，以為只是正常的故障，過一段時間也許就沒有了，誰知過了一週之後故障非但沒有消失，反而更加嚴重了，這下可愁壞了車主，給朋友打電話說可能是變速箱有問題，需要到變速箱專修廠維修才可以，於是就找到了這裡，希望幫忙判斷一下是什麼故障導致的。維修技師檢查發現，有故障程式碼P177B 離合器1：達到公差極限。這個故障程式碼。維修技師說，這是典型的離合器故障導致的。需要抬下變速箱檢查才可以，在抬的時候發現，飛輪盤咣量明顯大，不能使用了，需要更換嶄新的飛輪盤。檢查離合器發現兩組離合器間隙都比正常值大的同時，還有很嚴重的磨損現象。這個是不能通過調節維修的辦法了，需要更換全新的離合器才可以。除此之外，還有分離軸承、撥叉等配件的嚴重損壞，更換全新的配件後，福斯Magotan行駛中出現的故障現象消失了，車子恢復了原來的駕駛狀態。

福斯Magotan裝配的這款乾式雙離合OAM，也同樣裝配於福斯系列Passat、Golf、福斯CC、Lavida、POIO、途安、Magotan、Bora、Tiguan、尚酷、昊銳、Octavia、Superb、奧迪A1、奧迪A3等等車子上。福斯1.4T車系都裝配的此款變速箱，適用車型還是很廣泛的。

圖示就是福斯乾式雙離合變速箱OAM，在維修變速箱之前，拆卸工作也是要做好的。與變速箱相連配件有就幾十個，要在半個小時之內將相連配件拆卸完畢才可以。這個可能對於一般維修店來說有點難度。而途便的維修技師，對付像這樣常見的變速箱，維修一天即可搞定，拆卸也控制在半個小時之內。

這些是在變速箱出現故障後，容易出現的故障現象，車友們收藏好，在車子出現以上故障時候，就很有可能是變速箱故障導致的了。另外，條件允許的話，建議出現小故障時候就去檢查，判斷好故障，不但可以節省維修費用，還不用之後嚴重了為之頭疼。

控制單元內包括閥體和電腦板，閥體是液壓控制單元，又叫滑閥箱。小閥芯上下運作完成工作。因為小閥芯工作位置是比較狹小的，所以如果變速箱油太髒，油內的雜質在流經閥體時候就很容易造成閥體的卡滯現象。閥體在卡滯後，車子會出現頓挫等故障現象。

電腦板控制換檔，在收取到檔位識別器識別出來的檔位資訊後，根據檔位切換資訊，控制閥體完成換檔。同時也是記憶單元，記錄變速箱內部故障資訊，將故障反饋給車身電腦。像我們平時去的維修廠，維修技師手裡拿的車檢電腦上面的故障資訊，就是電腦板記憶的故障資訊。如果電腦板損壞，車子無法傳遞換檔資訊，就會處於一個檔位保護鎖檔的狀態下。在電腦板損壞嚴重時候，還會有不走車的情況。

拆卸離合器卡簧

成功取下離合器

在等紅綠燈堵車時候，離合器處於“半聯動”狀態，產生很多熱量，這樣的情況會導致變速箱內部過熱，內部配件磨損。

如果車子出現了二檔抖動故障現象，可以通過以下方式緩解：

1.輕踩油門踏板緩緩給油，讓福斯Passat變速箱的離合器片充分結合或者加大油門讓2擋立刻升入3擋，這樣的話就不會出現抖動或者抖動現象明顯減輕了。2.在堵車嚴重的時候，使用S擋（高速檔），這樣不僅油耗不會增加多少，操作也很簡單，不堵車的時候就立刻換回D擋，堵車時輕踩油門踏板，緩收油門，給2擋離合器片一個充分接合的時間也有同樣的效果。

準備檢查離合器間隙

檢查離合器K1=1.55 正常值是在0.75到0.95之間

離合器K2=0.99 正常值是在0.75到0.95之間

福斯Magotan離合器對比很明顯

福斯Magotan飛輪盤對比明顯

福斯Magotan變速箱分離軸承對比

福斯Magotan變速箱離合器撥叉對比。

維修技師檢查時候發現，兩組離合器間隙不僅大的同時，表面上也有很明顯的磨損情況。正常來講如果只是離合器間隙過大的情況調節維修就好了，而磨損的話就只能更換全新的離合器了。同時，也發現飛輪盤有明顯的磨損情況。變速箱內撥叉、分離軸承等配件也有嚴重的損壞現象，更換了嶄新配件後，福斯Magotan出現的故障現象消失了，車子恢復了原來的平穩狀態。 2