● BMWi3
國內指導價：33.98萬元
i3是BMW推出的首款純電動車，自2013年上市以來已經在全球收穫了將近15萬臺的銷量。定位於小型車的BMWi3不僅擁有非常適合歐洲道路的小巧車身，也沒有丟失其作為豪華品牌應有的精緻和豪華感。
內飾部分的造型十分科幻，依舊帶有濃郁的BMW風格，採用碳纖維增強複合材料（CFRP）座艙，提供真皮、織物等多種座椅材質選擇。新車秉承可持續發展的環保理念，在車內加入大量可再生複合材料，讓人耳目一新。
麻雀雖小但五臟俱全，BMWi3雖然是一輛小型車，但依舊配備了4張標準座椅，此外還採用了同級別絕無僅有的對開式車門設計，讓乘客擁有非常寬裕的上下車空間。
動力方面，BMWi3搭載功率為125kW的永磁同步電機，最大扭矩250N·m，與三星SDI合作開發的三元鋰電池組容量達到42.2kWh，在NEDC工況下的續航里程為340km，使用快充可在42分鐘左右將電池充至80%。
● 凌志UX
2020年第二季度上市
凌志純電動版UX外觀延續凌志最新家族式風格，前臉採用家族式紡錘形格柵，但作為純電動車型，其採用了封閉式設計。下方加入亮銀色鍍鉻飾條，矩陣式大燈內部整合“L”型日間行車燈，霧燈位置配有獠牙狀進氣口，視覺效果更具侵略性。
內飾部分維持了燃油版UX的設計，但採用了大面積的藍色皮革，並且換裝了全新樣式的電子擋把，配備7英寸液晶顯示屏、懸浮式中控屏、最新樣式的真皮多功能方向盤、Remote Touch觸控板等。
UX300e和UX車系其他車型一樣誕生於豐田TNGA架構的GA-C平臺之下。佈置在底盤和座椅下方的電池組並沒有影響內部空間，畢竟原本空間就不大，如果還會被電池侵佔的話還不如干脆取消後排座椅算了。
動力方面，新車搭載前置電機，最大功率150kW(204Ps)，峰值扭矩300N·m，採用容量為54.3kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程達到了400km。
● 富豪XC40純電動
富豪XC40純電動給予其燃油版車型打造，外觀方面繼續採用了“斯堪的納維亞”設計理念，封閉式的中網設計搭配辨識度極高的“雷神之錘”大燈組，在延續富豪家族設計語言的同時，也讓其相比燃油版車型有了相對更為鮮明獨立的外形特點。
內飾部分同樣沿襲燃油版的設計，極簡風格的中控佈局看上去兼具高檔感與科技感。依然配備全液晶儀表盤，但主題樣式經過重新設計，更加貼合純電動車的使用需求。
該車同時搭載基於谷歌Android Auto系統所開發的Android Automotive OS系統，內建包括Google Assistant，Google Maps以及Google Play商店，從而讓車輛中控屏成為像智慧型手機一樣的使用邏輯，滿足當下消費者對車機的使用需求。而在國內市場，富豪或會使用和華為合作開發的車機系統，更符合中國消費者的使用習慣。
沒有了內燃機，富豪XC40純電動增加了一個容量約30升的前備廂，提升車內的裝載空間，同時還針對電動車型的特點進行了專門的安全性設計。
動力方面，XC40純電版在前後軸各搭載一臺電機，系統總功率為414Ps，峰值扭矩660N·m，0-100km/h加速僅需4.9s；電池組容量為78kWh，電壓400V，官方公佈的WLTP續航里程可達400km，在快速充電系統上，電池可在40分鐘內從零電量充至80％電量。
● Polestar 2
國內指導價：29.8-41.8萬元
Polestar 2是富豪旗下高效能電動子品牌Polestar第二款量產車，定位於緊湊型轎跑。外觀方面，Polestar 2汲取了富豪Concept 40.2的設計理念，其整體採用跨界風格，線條較為硬朗。“雷神之錘”大燈也同樣出現在了Polestar 2上，其內部配備了帶有主動避讓式自動遠光功能的矩陣式LED大燈。
新車長寬高分別為4607/1800/1478mm，軸距為2735mm。溜背式車頂線條在C柱處折向車尾，並與造型方正的車尾相連線，圍繞在車身周圍的黑色輪眉的側裙為新車增添了一份野性。值得一提的是，Polestar 2還將外後視鏡外殼的厚度優化了30%，在保證後視視野不受影響的情況下降低風阻。
內飾以黑灰色調為主，設計風格簡約，11英寸的液晶中控屏顯得格外引人注目，部分控制按鈕和擋把放置在了中控臺下方的U形區域，其內飾整體顯得較有時尚感。此外，新車還以環保仿皮材質替代了真皮，據悉其織物座椅面料還可為整車帶來8kg的減重。
動力方面，Polestar 2搭載了前後雙電機四驅純電驅動系統，綜合最大功率達408馬力，峰值扭矩為660N·m，0-100km/h加速時間為4.7s。續航方面，Polestar 2配備27個電池模組，總容量為72kWh，在NEDC工況下的綜合續航里程可以達到500km。
● 賓士EQC
國內指導價：57.98-62.28萬元
EQC是賓士在中國中國產的首款純電動車型，整體造型沿用了海外版的設計風格，前臉採用了常見的封閉式格柵，但在格柵內部填充了非常精緻的鍍鉻裝飾條幅，同時在格柵外側也使用了大面積的U型鍍鉻裝飾條，看起來頗具質感。此外，新車大膽採用了貫穿式的日間行車燈，這一獨特設計將點亮前格柵上沿部分，帶來較高的辨識度。
內飾方面，EQC沿用了賓士最新的家族化設計風格，兩款相連的10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏凸顯了科技感，內建標配的MBUX車機系統。
賓士EQC的長寬高為4774/1923/1625mm，軸距2873mm，其中軸距與賓士GLC Coupe標軸版保持一致，再加上後排中央地臺無意義的凸起，充分說明它也是一款“油改電”產品，但這也無可厚非。
動力方面，賓士EQC配備由前、後兩臺感應非同步電機組、容量為79.2kWh的三元鋰電池組成的純電動力系統，最大功率300千瓦（408馬力），峰值扭矩760牛·米，官方公佈其0-100km/h的加速時間為5.1秒，NEDC續航里程可達415km。
● 積架I-PACE
國內指導價：63.08-71.68萬元
I-PACE是積架首款純電動量產車型，定位於中型轎跑SUV，其造型方面延續了此前概念車的大部分設計，流暢的線條勾勒出了動感的車身曲線，平臺狀的後備廂蓋則顯得個性十足。
而內飾則採用了比較具有顛覆性的設計風格，中控區域下半部分採用了懸浮式設計，上下兩塊中控屏搭配大尺寸實體旋鈕和按鍵控制，保證了操作的便利性和科技感的營造，同時下部中控屏面板後方還設計有一塊容量可觀的儲物槽。
I-PACE基於積架的全新eDM電動汽車模組化平臺打造，與“油改電”車型最為明顯的區別就是對於空間的優化，例如全平的後排中央地臺。
積架 I-PACE搭載兩臺電動機，分別在車輛前後軸上組成四驅系統，綜合最大功率為294kW，峰值扭矩為696N·m，官方公佈百公里加速為4.8秒。採用81kWh的三元鋰電池組，NEDC工況下的純電動續航里程為500km。使用100kW快充40分鐘可將電池充至80%。
● 奧迪e-tron
國內指導價：65.88-82.68萬元
e-tron是奧迪旗下首款純電動SUV，是奧迪正式邁向電氣化的第一步。在外觀部分，e-tron沿襲了奧迪部分家族設計語言，但作為純電動車型，它又有著自己的鮮明特點。e-tron的車身長寬高分別為4910/1935/1628mm，其車身比自家Q5L更修長，相比Q7小了一號，但又比Q7多了一份犀利靈動，從車頭來看，新車視覺效果更加扁平，運動化效果強烈。
奧迪e-tron的內飾造型完全是獨立設計的，沒有直接應用任何一款原有的奧迪車內飾，不過它也同樣延續了奧迪的設計風格，集成了高階車型的架構與配置，豪華感與用料都是奧迪中大型車的高標準。
在動力方面，e-tron 55 quattro車型在前後軸各搭載了一臺交流非同步電機，系統最大功率265kW(360Ps)，最大扭矩為561N·m，boost模式最大功率則為300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方稱其0-100km/h加速時間為5.7秒。
奧迪e-tron的電池容量達到95kWh，雖然採用的是能量密度較高的軟包三元鋰電池，但為了給每一個電池模組單獨佈置液冷裝置且保護電池，整個電池模組的能量密度只有135.7Wh/kg，並且只有83.6kWh的電量是可以直接使用的，剩餘電量只作應急用，在NDEC工況下，e-tron的續航里程為470km。至於充電，使用120kW的直流快充可在40分鐘內將電量充至80%，使用11kW交流慢充則需要8.5小時充滿。
● 保時捷Taycan
國內指導價：114.80-179.80萬元
作為歷史悠久的跑車品牌，保時捷的首款純電動車自然也是一款跑車，Taycan基於MSB平臺打造，整體外觀雖然與保時捷Panamera有些相似，但它其實是一款從零打造的全新車型。Taycan車身大量採用Mission E概念車的設計元素，兩側翼子板高聳並且前機蓋下探。矩形“蛙眼”大燈組內含保時捷標誌性的四點式LED日行燈，外側設計有“淚眼”式的風道，讓燈組看起來有懸浮的效果。
內飾為橫向展開式佈局，中控臺上除了方向盤左側的啟動按鈕和右側的電子擋杆，幾乎其餘常用功能都被整合進4塊螢幕內，基本找不到其他物理按鍵。中控臺上的4塊螢幕分別是一個用於顯示行車資料的16.8英寸曲面液晶儀表（4種顯示模式，顯示相關行車資訊）、10.9英寸資訊中央顯示屏（負責多媒體、車輛設定）、8.4英寸觸控式中控面板（負責空調控制、電池狀態、觸控手寫板）、以及副駕駛前方的10.9英寸娛樂資訊屏（選裝件，負責副駕輔助控制車機、娛樂資訊顯示）。
保時捷Taycan為四座車型，由於其車身為溜背式設計，後排空間較小，為了不讓佈置在底盤的電池影響乘坐體驗，在設計電池時還專門流出了腳部的位置，讓乘客雙腳能儘量下探。
動力方面，保時捷Taycan推出有4S、Turbo和Turbo S三種版本，其電機最大功率分別為390kW、500kW和560kW，其頂配版本的0-100km/h加速時間僅需要2.8s。而至於續航，Taycan搭載的鋰離子電池組容量為93.4kWh，NEDC續航里程為465km。
● 總結
從小型車到SUV再到跑車，傳統豪華品牌在純電動領域的產品已經日益豐富，相信在不久的將來，還會有更多不同級別、定位的純電動車誕生。想為環保事業出一份力的壕們，終於不是隻有特斯拉和蔚來可選了。