冬至已過，真正的冬天開始了，一大波冷空氣在路上，你冷不冷！

你覺得冷了可以穿衣服開暖氣，那車冷了怎麼辦？

要知道冬季冷車啟動會怠速轉數高、發動機噪音大、排氣味道大、換擋慢眾多問題！

之前啵哥寫過一關於熱車、熱發動機、電子系統的稿子《#不是老生常談#車輛啟動到底該不該“熱身”》，現在天冷了，本著治病救車的態度，我再來把冷車啟動的注意問題說一遍。

冷啟動最忙活的是ECU（行車電腦）

冷啟動最大的特徵就是：車停了一晚上時間，各個部件都沒有到達工作溫度，機械部件之間缺乏潤滑。

冬天冷啟動又會有環境溫度低的問題，讓各部件達到工作溫度的時間變長。其中發動機和三元催化器（作用是催化過濾尾氣滿足排放法規）是最先影響冷啟動的兩大個體。

為了使這兩大部分快速的達到工作溫度和潤滑狀態，ECU成了冷啟動中最重要的角色之一，當然還有啟動機和電瓶這一對小夥伴！

就像啵哥之前說過，轉動鑰匙啟動車輛的時候，需要在ON檔上停留片刻（一鍵啟動可以不剎車按啟動按鈕），讓ECU進行啟動和檢測，從而讓它達到正常的工作狀態。這樣做的原因是ECU需要幾秒通過感測器去偵測環境溫度，和三元催化器的溫度，從而調節節氣門開度和發出指令給油泵進行泵油，形成油汽混合氣！

冷啟動狀態下，轉動鑰匙到ON檔時，ECU通過感測器偵測到三元催化溫度低。

我們再轉動鑰匙到START檔，汽車啟動的瞬間，啟動機帶動發動機轉動，使活塞向上運動到上止點，再向下運動到汽缸一半的位置，把一部分混合油氣壓到排氣管頭段部位，此時ECU會發出指令進行點火，缸內的混合氣和排氣管裡的混合氣開始燃燒！

這樣做的原因就是為了讓位於排氣管頭段末端的三元催化器迅速達到工作溫度，從而起到催化過濾保護環境的作用。

為了迅速暖機，ECU會發出指令讓節氣門保持較大開度狀態，轉速就會高，噪音大！因為節氣門開度大，踩油門換擋慢！節氣門開度大，泵油量也大，三元催化器慢慢達到工作溫度，這一過程中催化過濾不充分，就會有很大汽油味！

可以發現這一過程中ECU負責對各部件進行協同控制，不僅要發出指令，還要時機把控的剛剛好，不愧是冷啟動中最為忙活的！

那到底怎麼熱車？

我們說的啟動，其實就是熱車，不管是冬天的冰棍車，還是夏天的烙鐵車……都是需要熱一熱的！

發動機艙裡的“大圓盤子”就是化油器啦

實際熱車的由來是因為在電噴技術出現之前，化油器承擔著為發動機拿捏噴油時機的責任。因為技術的問題，不得不在啟動的時候給化油器一定時間，來使得油氣混合均勻。

電噴技術的成熟和ECU越來越先進，相互協同進步帶來的是對發動機的精準控制。這就使得熱車這件事的本質發生改變。

現在在售的所有家用汽車啟動之後都有一個暖機程式，這個程式實際上就是上文說的：快速提高三元催化器溫度，使其能夠快速達到催化過濾的功能。

另一方面，汽車在冷啟動時，因為停的時間較長，發動機裡的機油迴流到了油底殼裡。油膜變薄，抗剪下能力變差。所以冷啟動情況下，不要立即大油門。另外，機油油泵需要一定時間把油底殼裡的機油完全輸送到各個需要潤滑的部分。但實際上這個時間也僅僅需要幾秒而已。

因此，冷啟動我們真正需要去注意的是汽車的ECU（行車電腦），全車通電之後等待片刻讓ECU自檢和收集感測器資訊，這樣更有利於冷啟動後機械部件的正常運轉。

結語

解釋完原理，那麼正確的啟動姿勢應該是什麼？

正確的啟動應該是：轉動鑰匙到ON檔，或者在不踩剎車狀態按動啟動按鈕，停留片刻讓全車通電ECU自檢。然後著車，幾秒後轉速平穩即可走車，平緩駕駛1-2公里。

技術進步，熱車的內容發生了變化。所謂到底熱不熱車實際是怎麼正確操作！汽車工程師們已經在嚴苛的環境下解決的問題，我們就不需要再花時間去原地等待了！