變速箱與發動機是汽車最總要的兩大總成，那麼很多的車主就會認為變速箱問題應該不大，沒那麼愛壞，可以在開開，很小的問題拖著拖著就影響到我們的正常駕駛了，那麼自動擋的變速箱一般都是出現故障開始需要進行維修呢？一般的費用小則幾千，大則上萬，那到底維修一下變速箱需要多少的費用呢，下面我來告訴大家一下

1變速箱打滑：最常見的故障表現就是發動機轉速過高，速度同步不上去，不進行升檔了，這就意味著變速箱現在有打滑的跡象了，需要儘早處理.

2.入檔衝擊，延遲：一般AT的變速箱在進擋的時候會存在一定的頓挫，但是是在能接受的範圍，如果要是出現了很嚴重的闖動以及入檔後形成時間推遲到2秒以上再做出爬行狀態那就說明你的變速箱已經存在問題了.

3.故障燈亮：在整個變速箱系統中，電子控制元件屬於是最核心的一個部分，內部存在多個感測器，檢測輸出、油溫訊號等元件，在故障燈亮時變速箱電腦會進入鎖檔模式，鎖定在固定檔位上，讓使用功能受限，但是熄火重啟就會改善，那這個時候不建議在長時間使用，應該儘早到專業的維修店進行檢測資料的調取，檢視相關的故障程式碼內容.

那這麼多的故障變速箱維修一下要多少錢呢，慢慢給大家講解一下.

那今天給大家描述的是一個比較常見的一個產品別克Lacrosse車，搭載通用6AT 的變速箱，雖然這個產品已經噴爛了，但是我真的還想再講講，哈哈.

11年Lacrosse2.0 ，行駛里程：73334KM 起初車子的故障並不明顯，只是掛R擋的時候不加油門不走車，但是時間久了之後幹加油門倒擋也不走車，只能D檔使用，重啟狀態就會好，在後來用車頻率較高開始表現在3檔升4檔的時候打滑，4檔升5檔的時候有嚴重衝擊.，但故障燈不亮，在繼續使用一段里程後故障燈亮，完全不走車。之後維修

準備分解變速箱

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變速箱電腦的獨特性在於電磁閥於電腦集成於一體的，很多電磁閥卡滯等故障程式碼都是電腦的原因

雖然美系的車子確實油坭都比較多，並有大量的鐵屑，這正意味著變速箱的保養就要及時去做，在拆解的過程中變速箱油液顏色發黑，明顯發生變質..

閥體控制模組是供給整個油路油壓的精密技術元件，內部諸多的閥道壁與柱塞之間的推送形成油壓從而實行換擋工作，車主在4S店檢測時說電腦與閥體可能都存在故障，建議一併更換，車主覺得價格費用太高從而了解到我們，新孚美是一家發改委認證的再製造企業，在針對這類部件損壞.我們引進的是美國索奈克斯技術進行修復，從而節約維修的成本.

這款變速箱的油格在變速箱內部，車主在做保養的時候，油格是無法進行單獨的更換的.

分解可以看到的內部樣貌.

最終的主要原因還是在於3/5R檔這組離合器的波形片斷裂後引起的故障問題，因為斷裂初期我們的故障是表現為偶發性的，只有達到那個斷裂面工作時我們故障才會顯現，但是用車頻率增高，斷裂面嚴重損壞時意味著多組離合器部件多事產生連帶損傷，那麼此時的故障現象就會表現為常態性故障，所以車子在有問題時，我們及時的去處理他所花費的費用其實並不高，但是如果一直不理他繼續的使用，那將會花一大筆的銀子啦.