雖然說隨著市場份額的逐漸增大，SUV市場的競爭也是愈漸激烈，但是在眾多合資品牌虎視眈眈的情況之下，眾多的中國產品牌也是強勢突圍，並且開啟了反攻號角。結合11月的銷量表現來看，SUV排行榜上排在前列的也不再僅僅是德系和日系車了，前五的位次有三款車型是來自於中國產品牌。除了哈弗H6、以及吉利博越以外，近兩個月再次崛起的長安CS75 也是未顯頹勢，憑藉著27220輛的銷量再次排在了第二的位次。

當然中國產品牌能夠在SUV市場擁有如此強勢的表現也是在意料之中，畢竟絕大部分的中國產品牌是隨著SUV的發展而快速崛起的。而哈弗H6憑藉著常年常青樹的表現，也奠定了哈弗在絕大部分國人觀念中良好的印象。所以一提起中國產SUV，絕大部分國人想到的便是哈弗H6，畢竟優秀的銷量使得絕大部分國人在考慮家用SUV車型的時候，哈弗H6便成為了首選。這也可以說是哈弗H6成就了現在的哈弗。然而除了哈弗H6以外，通過多年的市場經營，哈弗旗下的諸多車型也深受消費者的喜愛，就比現在天介紹的哈弗M6，相對來說應該是家用首選車型。最主要原因還是其更加親民的售價，以及擁有不俗的產品實力。

現款在售的哈弗M6為19款車型，官方售價為6.60-8.20萬，從售價上來說該車的產品力肯定是不及哈弗H6的，畢竟是一分錢一分貨。但是哈弗M6作為一款17年上市的車型，是從老款哈弗H6的基礎所打造而來的，雖然技術肯定是不太先進，但是其將"家用"這一詞拿捏的非常到位，這也是為什麼其現在還有著熱銷表現的原因，11月份哈弗M6共賣出了15890輛，這是絕大多數中國產SUV所無法達到的表現。

其將家用拿捏的到位，首要一點便是價格親民，6.6萬的起售價想必是絕大部分家庭能夠承受的範圍，而這也是其相較於哈弗H6的優勢之一。外觀方面，哈弗M6畢竟是哈弗旗下的車型，而且還是老款車型改進而來，無論是該車的矩形中網、兩側的鹵素大燈，還是整體造型都是偏向於哈弗的傳統設計，所以其整體辨識度還是非常高的，並且期間也是經歷了更新換代，以時下的審美水準來看，哈弗M6的外觀也是一點不過時，作為家用車的選擇也是合適不過。

第二點便是該車的尺寸方面，對於家用車的定義，現在的國人是將空間包含在裡面的，畢竟實用性才是家用車的主要要求，而這也是為什麼"以大為美"成為了時下的主流。而哈弗M6作為老款H6的改進車型，其空間表現用於家用其實是不用太過擔心的。資料上該車擁有4649/1830/1705mm，軸距2680mm的尺寸引數，相較於現款的CR-V（4585/1855/1679mm，軸距2660mm）來說還要大得多，再加之該車後排座椅放倒後容積能夠擴充套件至2010L，實用性是CR-V所無法比擬的。這也使得哈弗M6就駕乘空間以及實用性來說，是非常符合其家用車的定位。

最後就要說到該車的動力方面，配置方面該車搭載的是一款1.5T渦輪增壓發動機，傳動方面採用的是6MT手動或者7DCT雙離合變速箱的配置。實際表現方面，這套動力總成在峰值功率的情況下，擁有150馬力以及210牛米的動力輸出，從配置以及資料上來說，這套動力總成便是搭載在老款哈弗H6上的那套動力總成，雖說技術並不是最新的，但是勝在穩定可靠，而且用於哈弗M6的日常使用是足夠的。當然油耗方面，這套動力總成相比於合資車來說是略高的，但是百公里綜合7.2L的綜合油耗絕大部分家庭還是能夠負擔的起的，畢竟只是用於日常的家用，這也使得哈弗M6的三大件滿足了家用的特性，那便是可靠適用。

總的來說，哈弗M6可以說是哈弗的一款入門級家用車型，整體卻是沒有什麼亮眼之處，但是各方面中規中矩的表現卻是非常符合家用的定位，畢竟家用車講究的便是經濟適用，而哈弗M6通過大致的了解下來基本上拿捏的都是較為到位，再結合其6.6萬的起售價以及300-410元的保養費用，確實成為了一款家用首選車型，能夠熱銷也不是意外。