而當小編看到豐田亞洲龍的時候，日系品質一般的印象被徹底顛覆，我們先來看看亞洲龍的外觀，在豐田集團規劃當中，亞洲龍和CROWN將一起征戰國內中大型車市場。這就是人們常說的雙車戰術。加之亞洲龍在美國市場打拼多年，因此整車從感官上給人一種中外混合的感覺。

當你來到亞洲龍正面的時候，它誇張的中網幾乎是前臉設計的全部，粗壯的灰銀鍍鉻飾條非常密集，足足有六根之多！因為中網擠佔了太多面積，導致亞洲龍的車燈看上去非常小。

如果你離近點去觀察亞洲龍的車燈，你就會發現它的車燈居然不是遠近光一體的，這點讓亞洲龍相對於競爭對手顯得那麼與眾不同。不過這樣的設計也不影響實際使用，好壞也就是因人而異了。

在小編看來，豐田亞洲龍的外觀有一種傳統和現代融合的感覺，在之後的品鑑當中，亞洲龍不斷給小編強化這種感覺，都說亞洲龍定位年輕人群，但是考慮到它的尺寸和價格，能買它的人似乎也不再年輕了。

當我來到豐田亞洲龍的側面時候，這是一臺大車的感覺油然而生，看看官方資料，車長4975mm，車寬1850mm，高度1450mm，這組資料中，接近5米的車長是它大的關鍵，而相對於它的競品來說，這個長度的確很有優勢。

不過車長也給亞洲龍帶來了新的麻煩，那就是調頭不方便，停車也不方便，這些都需要額外的適應時間。

當你進到亞洲龍車內的時候，你會發現這個內飾嚴肅中帶著一絲活潑，比如中控正面這種極富層次感的設計，彷彿臺階一樣一級一級向上攀登。

而這個“臺階”每一層用料都不一樣，最底下一層是縫線皮革，中間一層是仿木紋裝飾板，最上面一層則是塘塑軟包。其中中間仿木紋飾板可以換成碳纖維紋路飾板，美中不足的是沒有鋼琴烤漆，對小編這種烤漆控來說，真是一個不小的遺憾。

亞洲龍中控大屏尺寸有9英寸，算不上大，之所以看上去比較大，小編認為首先因為這款屏是一款懸浮屏。其次是因為螢幕周圍一圈物理摁鍵，對於這個價位的車來說，物理摁鍵和旋鈕雖然有些掉價，但是卻可以給車主一份安全感，畢竟觸屏有誤操作的可能，旋鈕只要熟練了基本不會誤操作。

而中控屏下方的空調面板，也是基於這個理念設計的，全部物理摁鍵給人一種復古的感覺，讓人用著浮想聯翩。

車載配置方面，小編認為是亞洲龍最具價效比的地方，簡單說就是你買最低配亞洲龍車型（19.98萬），只需加裝一個倒車影像幾乎就和頂配車型差不多了。要知道頂配車型接近30萬，這中間10萬元的鴻溝，在小編看來一個倒車影像就能磨平，是不是很有價效比呢。

配置有誠意，空間沒得說，省下的除了動力就是油耗了，根據車主評分和實測平均油耗來看，百公里6.5L對這個尺寸的車來說，真的算勤儉持家了。同樣尺寸的別克Lacrosse，平均油耗都在10L！真是不比不知道，一比嚇一跳啊。

如果說亞洲龍還有什麼短板的話，小編認為就是它的動力了，尤其是2.0L版本的亞洲龍，最大扭矩只有210牛米，搭配的CVT變速箱又偏向經濟省油。雖然小編沒能試駕2.0L版的亞洲龍，但是單看它的動力總成，小編幾乎可以斷定它的動力表現不如2.5L版本。

總結：介於豐田亞洲龍的售價還有配置，總的來說這款車價效比還是不錯的，省油有面既是網友對它的評價，也是小編給它下的最終定義。至於大家比較關心的，亞洲龍發動機混合噴射問題，簡單來說就是豐田給這款車上的雙保險，一旦缸內直噴出現狀況，常規歧管噴射還會保持車正常使用，僅此而已。如果想省油不如買雙擎亞洲龍來的實在。