說起中國產車與合資車，在國人的常規觀念中，可以說是兩個極端，合資車憑藉著擁有更加夯實基礎的緣故，無論是售價還是品牌力，相比於中國產車在市場中一直是保持著更高的地位。而這也使得絕大部分國人對於中國產品牌，是有著親民、價效比高的印象，而合資品牌基本上和親民這兩個字是基本上沾不到關係的。然而在這個經濟不景氣的時代，再加之中國產品牌的突飛猛進，汽車市場往往會有著出乎意料的表現。

福斯，作為國人最為熟知的德系品牌，隨著市場競爭的愈漸激烈，為了進一步增加市場競爭力，其也是做出了一個出人意料的表現，那便是反其道而行之，在走高階路線的同時，也開始像世人證明其也能夠走親民的路線，並且還能夠擁有不俗的市場銷量。其實說到這，想必絕大部分消費者都知道介紹的是哪個品牌了，沒錯就是來自福斯的Jetta。

自從推出Jetta以來，大部分消費者都抱有Jetta不是福斯的觀點。其實說起Jetta這個名字，絕大部分國人是非常熟知的，甚至足以堪稱是諸多國人心中最為經典的福斯車之一。而為了延續這一情懷，福斯也是將這一車型變為了一個品牌，和斯柯達相比，Jetta顯然要更加親民。而今天介紹的便是來自Jetta的VS5，自從9月份上市以來，不到三個月的時間其便賣出了30066輛，堪稱是有著較為火爆的表現。而為什麼要說這款車是"攪局"之作？就像上文提到的一樣，這款車打破了中國產車壟斷價效比的傳統，作為一款擁有德系品質的車型，其售價來到了8.48萬起，算是打亂了10萬級以下中國產SUV的陣腳。

當然JettaVS5能夠熱銷，憑藉的不僅僅是親民的售價，其擁有優秀的產品實力也是最為主要的原因之一。為什麼要說其實Q2L的遠房表親？這主要還是其和奧迪Q2L共享福斯的MQB-A1平臺，採用這一平臺的還有T-roc探歌、斯柯達Karoq等等，這也可以說JettaVS5雖然是採用了全新的設計風格、全新的車標，但是其確實是一款擁有福斯品質的德系車，這一點是毋庸置疑的，再結合其本身親民的售價，能夠擁有著熱銷的表現也是不太意外了。

外觀方面，雖然JettaVS5基本上是採用了全新的設計語言，但是整體還是能夠看到些許德系車的影子。整體造型偏向於時尚動感，唯一的不足之處就是沒有掛福斯標而已。尺寸方面，JettaVS5擁有4419/1841/1616mm，軸距2630mm的車身資料，相比於福斯的探歌（4318/1819/1582mm，軸距2680mm）來說，該車的尺寸還要大上不少，這使得JettaVS5的實用性是非常符合時下國人的需求。

而在內飾配置方面，JettaVS5也是做得非常厚道，雖然和中國產車相比還有著不小的差距，但是相比於曾經價位差不多的德系車來說，可以說是有著天差地別的表現。首先該車的塑料感沒有那麼嚴重了，中部也是標配了一個8英寸大屏，多功能方向盤也是被皮質用料包裹，座椅用料是織物起步。除此之外，該車還擁有定速巡航、倒車影像、一鍵啟停、氛圍燈等配置，相比於曾經這個價位的德系車，JettaVS5的內飾配置可是要厚道了不少。

最後就不得不說到該車的三大件部分，畢竟是誕生於MQB-A1平臺，JettaVS5搭載了和奧迪Q2L的同款EA211 1.4T發動機，只是傳動方面是略有不同，採用的是5MT或者三代愛信6AT變速箱。但是實際動力表現與奧迪Q2L是差距不大的，峰值功率的情況下，JettaVS5擁有150馬力以及250牛米的動力輸出。而在底盤方面，JettaVS5採用的也是平整化底盤和全獨懸設計，算是有著非常德系的表現。

總的來說，JettaVS5雖然沒有掛上福斯標，但是通過實際表現來看，其確實是一款擁有著純正福斯品質的德系車，雖然使用的是95號汽油，但是再加上其8萬多的起售價，無論怎麼看都是一款價效比很高的車型，也難怪其上市就有著熱銷的表現，畢竟群眾的眼睛是雪亮的。