長安福特銳際，一款什麼樣的SUV呢？關鍵詞：20萬元以內、全系四驅、2.0T+8AT、輕量化鋁合金懸架、7.5秒破百、1700Mpa超高強度鋼。是的，銳際的亮點很多。

這款車型對長安福特而言非常重要，它肩負著長安福特2020年的發展重任，同時也是長安福特在SUV市場的嘔心之作。所以從某種意義上來說，這種廠家傾力打造、寄予厚望的車型，往往在各方面都比較優秀，對於消費者而言，不失為一個利好訊息。

從銳際上市的價格再結合它的產品力來看，它的確是一款出類拔萃的SUV。新車一共上市了三款車型。全系2.0T+8AT+四驅，入門款悅享版18.98萬元，高配嘉享版20.48萬元，頂配縱享版ST-LINE 21.88萬元。

也就是說，最少18.98萬元，你就可以擁有一部248匹馬力的2.0T四驅銳際。同級別同價位的車型中，TAYRON2.0T（220匹）的四驅車型入門價格26.09萬元，榮放2.0L（171匹）四驅車型入門價格20.38萬元，CRV 1.5T（193匹）四驅車型入門價格21.38萬元。由此可見，銳際在價格上是極具誠意的。

很多人都對這個價格感到詫異，因為沒想到一款全系2.0T還帶四驅的SUV，居然頂配也才不到22萬元。對此，廠家領導的解釋體現了長安福特的耿直。他們表示，銳際確實可以把價格定得再高一點，然後逐步降價。但是這樣一來，銳際剛上市就去買的人，肯定是最喜歡銳際的，你卻賣給他一個高價，後面買的人則逐步享受優惠。長安福特要是這樣做確實可以把所有人的錢都賺了，但卻傷了最愛銳際的人的心，如此一來，便降低了客戶滿意度，不利於品牌的長期發展。所以直接定一個合適的價格，薄利多銷，就成了銳際的定價策略。

話這樣說也沒錯，但實際上，如果銳際剛出場就以高價面市，那從一開始就將難以與同級別車型競爭，後面即使降價了恐怕效果也不如一開始就低價來得好。這應該也是長安福特的一大考慮。

說了那麼多，無非就是說這款車價格確實很實惠，等你了解了這款車型，一定會大喊“真香”。

銳際全系搭載第四代EcoBoost®2.0升雙渦流渦輪增壓發動機+新一代8AT，最大馬力248匹，最大扭矩393牛米，比福斯EA888 2.0T高功率發動機更猛。配合全系都搭載的可分離式智慧四驅系統，可實現百公里加速7.5秒的優異成績。此處值得一提的是，這套四驅系統在兩驅模式時，後輪驅動可完全切斷，消除傳動軸空轉帶來的能量消耗，帶來更好的燃油經濟性。

銳際也沒有捨棄對操控的追求，所以底盤採用了輕量化的鋁合金懸架，大大降低了簧下品質，帶來了更好的動態響應，轉向也更加細膩。配合0.33風阻係數的靈動車身，福特銳際的駕控感受足夠令人滿意。另外，銳際還採用了業界最高的1700Mpa超高強度鋼和Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，帶來出色的主被動安全表現。

其實從銳際的設計上，我們也能發現它運動、操控的基因。從前部看，銳際的造型很像是抬高了的FOCUS，並且線條非常柔和。側面也是如此，上揚的窗線、飽滿的曲面，跟前臉一起傳遞出動感的姿態。從尾部看，層次分明，簡潔有力，這才顯示出銳際的SUV屬性。另外，銳際有兩個版本造型，ST-LINE版本採用更運動化的前臉造型，比普通版要顯得激進，同時也搭配了19寸的運動輪轂。普通版則顯得隨和一些，輪轂則是18寸的。

整體而言，銳際的設計是流線型的，目的就是為了凸顯運動感，當然在功能上也確實降低了風阻係數。內飾方面則更傾向於簡單實用、時尚美觀，沒有太多的運動氣息，有的只是樸實、和諧。雙12.3英寸的螢幕和旋鈕換擋有科技感，同時也非常實用。整體內飾的做工、用料都比較到位，手之所觸都是細膩的皮質，雙色的搭配也很顯品質感。

作為一款面向2020年以後的新車，銳際在車機系統方面的表現，可能在合資品牌中都是數一數二的。其搭載的福特SYNC+智行資訊娛樂系統，結合了百度人工智慧核心技術，自然語音識別能力很強，不論是識別的速度還是識別的精度，都足夠好。音樂、導航、視訊等線上的各項功能也都很好用，系統還支援OTA升級。

銳際定位於一款緊湊型SUV，車長接近4米6，軸距超過2米7，就空間的表現來看，屬於緊湊型SUV中的正常表現。乘坐體驗上有優點，也有缺點。AAR車內馨風系統（可過濾PM2.5）、可前後調節的第二排座椅、超大全景天窗、B&O音響等，這是優點。但缺點是，銳際的座椅坐墊不夠長，乘坐舒適性稍稍欠佳。

正如長安福特對銳際目標消費人群的刻畫一樣，他們稱之為“銳行俠”，天龍八部中的段譽完美符合銳行俠的形象。他高超的武藝，正如銳際強悍的效能；他舉止得體優雅，正如銳際優雅的風度；他高貴睿智，正如銳際聰慧的頭腦。你想成為銳行俠嗎？像段譽那種。