電噴、直噴區別很大，至於哪個好，關鍵是從那個角度去看、去審視，總體來說直噴發動機的好處更多，而直噴發動機的劣勢恰好又是電噴發動機的優勢，所以現在產生了更理想的雙噴射發動機，實際上這就是一種互補，直噴打核心、而電噴作為輔助存在，之所以產生這種結果就是因為直噴發動機的潛力極大！

就噴射設定特點來說，多點電噴是指噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，每個氣缸都會設計有一個噴射點。這種設定帶來的直接好處是可以採用順序噴射，空燃比的控制能更加精確，對降低排放有利。不過它仍然是在進氣歧管上進行噴油，就節油性角度看，沒有缸內直噴直接。

缸內直噴的成本相對較高，應用於中端車型，缸內直噴不只是一味的優點，上圖就是缸內直噴技術，帶來的弊端，需要定期清理氣門積碳，但是缸內直噴的優勢還是大於劣勢的。最佳的噴射方式是混合噴射，達到了缸內直噴與多點電噴有效結合，使得燃油噴射更加的合理化。當然成本太高，是企業必須考慮的。

直噴發動機可以理解為駕駛者之車，得到效能降低油耗的同時則需要用“駕駛者”的方式去預防，積碳問題一旦不是問題缸內直噴發動機也就沒有明顯缺點了。