如果有女性朋友問我，10萬以內品牌不錯，耐用可靠而且適合家用的小車該買哪款，我都會毫不猶豫的給她們推薦這幾款“小而美”。小是相比較福斯審美而言的，因為大家總是覺得車一定就比車大，但是這三款的尺寸並不小。還有一個原因很簡單，它們都擁有同級最寬敞靈活的空間表現、數一數二的高燃油效率、精良的做工、可靠的品質以及不錯的駕控感，在這個級別車型中，我真想不出比這三姐妹更適合小美女們享用的車型。
廣本FIT
這一代FIT在車架上採用了全新的結構設計，不再將車體分為上下兩部分進行安裝，而將車體分為內部的“骨架構造車體”（內骨架）和外部的“外板構造車體”（外板）。除了內骨架結構，車架上的創新還包括新的中置油箱設計，提升了車內乘坐空間，輕量化的一體式車門構造以及更多高強度鋼的使用也進一步達到了輕量化的目標。
此外，其懸架系統和轉向機也進行全新的設計。本田推出的全新動力總成代號為L15B的小排量自然吸氣發動機，搭配CVT變速箱或者5速手動變速箱讓人放心。尤其是發動機採用DOHC雙頂置凸輪軸配氣機構，搭配i-VTEC和缸內直噴技術，效能提升的同時燃油經濟性也更出色。這款1.5L CVT車型搭載的是EDT（地球夢科技）系列4缸發動機，所以更加的讓人們感覺信得過，其最大輸出功率達到了131馬力/6600rpm，最大扭矩則是155牛·米/4600rpm。但是剎車則是前盤後鼓的形式，小型車標準配置，也許很多朋友會覺得這是個不折不扣的減配。但是如果輪胎採用合適，和懸架以及ABS系統配合默契的話，前盤後鼓的配置也完全可以擁有非常出色的制動效能。
說到FIT，不能不提的是空間，這依舊是FIT最大的賣點。從官方資料上看，這一代FIT在車內乘坐空間上有了小幅提升，後備廂也比老款更大了。中控細節部分，佈局簡潔且整合度高，內飾的材質也是同級別中比較厚道的。
豐田-致炫X
本來致炫就是一款比較中庸的小車，但是直到X橫空出世，我突然感到眼前一亮。致炫X是作為豐田YARiS L系列的新車型，新車採用了全新的前臉，八字鬍造型換裝了全新的六邊形大嘴格柵，前格柵與大燈連線，全系標配了LED大燈，但是隻有中高配以上底部才有圓霧燈（需要吐槽），底部還有包圍加持，讓整車前臉更加運動時尚。
圖片採用汽車之家，僅做展示
整車尺寸為4160/1720/1520mm，軸距為2550mm。從側面看腰線上揚，並且有懸浮式車頂設計，個人感覺這是改動最成功的地方之二（之一是前臉哈哈）。仔細看，尾部的設計更加運動，尾部有貫穿的黑色飾板裝飾，尾燈造型雖與現款相同，但燈腔有燻黑的設計，底部同樣有黑色與銀色搭配的護板，兩邊還有隆起的線條設計。內飾採用T字型的佈局，整體簡約時尚。
新車採用全新的儀表盤，為炮筒式的三式設計，依舊搭載傳統的三幅式多功能方向盤。頂配車型搭載了定速巡航，配備於方向盤的右下方。動力上，新車搭載了1.5L直列四缸發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩138牛·米，匹配可模擬8速的S-CVT無級變速箱。本人試駕的過程中，直接地板油，推背感出現在2秒之後，還是可以的！如果你不相信三缸機，想要一個穩穩地“幸福”避免有毛病，致炫X能夠滿足你這些小小的心願！
福斯-Polo
接下來我們來看一下最了解中國的“福斯”，小型車Polo一直是年輕人和女士心裡的常青樹。今年不僅變得更加年輕，而且外形變化的更加動感，讓人一見就愛不釋手。尺寸大了，動力會不夠用嗎？別擔心，動力總成方面，新車採用的是1.5L自然吸氣發動機搭配5速手動或6速手自一體變速箱，發動機最大功率為113馬力，最大扭矩145牛·米，和上一代車型資料差不多。而且作為EA211家族中的一員，它的出現是為了取代更老的1.4L和1.6L機型，它也成為了福斯入門車型的主力配備，在桑塔納和Lavida上面也能看見它。
有人說這個輸出資料並不搶眼，也就基本維持了前輩1.6L發動機的輸出水平，放在同級別中很難突出，畢竟這級別裡有很多人心中的“超跑”本田FIT，它的1.5L發動機最大功率達到131馬力。
看了它的動力配置就知道全新Polo Plus在駕駛方面並不是主打火辣路線，對它的要求或許應該放在輕鬆好開這個級別。所以它的油門響應也很“福斯”，足夠靈敏，起步動作乾脆利落，馬上就進入清爽模式，動力輸出很順暢。Polo Plus前後懸架形式並沒有改變，依然為麥弗遜式獨立懸架以及扭力樑式非獨立懸架，在同級別車型中這種懸架組合也是十分常見的。濾振表現一般吧，對於顛簸路段，似乎懸架也沒怎麼打算出手處理。但是面對一些大溝坎的時候，它給人感覺又很有好感，彈跳動作乾脆利落。
總結：大家對於一臺新車的期待不僅是形象更帥，也需要全方面的更強，動力表現上的原地踏步或許會讓不少年輕人糾結。最後，不變的動力總成也不是沒有優勢，那應該是體現在最終售價上了。究竟你會選擇FIT？致炫X？還是更中國的“福斯”？都沒錯，至少他們都是一款讓你足以放心的愛車，足夠給你溫暖，陪伴你一程！