此前我們從奇瑞官方就得到訊息，全新瑞虎7的量產版有望在2020年2月18日正式上市，而在2019廣州車展它首次亮相，所以這個上市時間還是比較有說服力。但是日前我們再次從奇瑞官方獲悉，全新一代瑞虎7和瑞虎7 PRO車型官圖釋出，兩款車型依舊定位在緊湊型SUV，內部代號為T1E，是廣州車展亮相車型的最終量產版。之前關於新一代瑞虎的7動力總成我們也有了解，1.5T和1.6T兩種要比現款有更豐富選擇，而日前奇瑞官方表示，1.5T車型依舊命名為瑞虎7，但是1.6T動力的車型將稱之為瑞虎7 Pro，這一點還不同於博越Pro和RX5 MAX。

要說奇瑞近兩年的表現，如果是按照目前得到的銷量資料來看，整個奇瑞家族應該只有2款車型能夠做到月銷過萬，分別是艾瑞澤GX和瑞虎8，一款轎車一款SUV倒也剛好滿足消費者對家用車的基本需求，但是在售的這麼多車型可就太慘了，算上兩款月銷過萬的車型，每個月累計銷量勉勉強強4萬，趕上銷量低迷期甚至可能只有2萬左右。而瑞虎7這款SUV其實還是很有知名度，起碼瑞虎8沒上市前它的熱度挺不錯，但可惜瑞虎8萬的價格和它一樣，而且更大一號，怎麼選擇自然無需多言。所以我們現在也很期待，新一代瑞虎7將會是什麼價格？

可能大家對於新一代瑞虎7還是不很了解，今天正好也有了官圖，咱們就仔細來審審它的設計，畢竟現款瑞虎7的設計也算是小缺點。首先是前臉部分，採用最新的家族語言沒有問題，不過讓人意外的是，它和瑞虎8等SUV車型並不一樣，基本是保留了此前概念車的設計語言，奇瑞稱之為“峰格設計理念”，全新一代瑞虎7也是該理念的首款量產車型。剛才也提到，瑞虎7還有Pro版，二者的設計基本一致，都是大尺寸多邊形前格柵配合兩側陣列式LED大燈組，給人十分的科技感體驗，但不知這些配置能否標配。

值得一提的是，1.6T車型也就是瑞虎7 Pro版本，它還單獨提供幾何矩陣鑽石高亮前格柵和點陣式耀夜前格柵供消費者選擇，更具專屬感和檔次感，也能很好的與瑞虎7車型形成差異。而側面來看，全新一代瑞虎7同樣是採用了與現款車型完全不同的設計，鋒利的腰線搭配懸浮式車頂設計，讓側身的線條十分流暢且動感，而且還有懸浮式車頂等設計的加入。其中車身顏色方面也很用心，Pro版車型還特意提供雙色車身，例如官圖給出的紅黑搭配，配合它19寸的五輻式輪圈相當動感。不過目前奇瑞官方給出的尺寸資料來看，Pro版和普通版應該一致。

這一點也不同於目前多數主流緊湊型SUV推出Pro或Max等版本車型的套路，比如CS75 PLUS、RX5 MAX等車型，它們都是屬於全新車型，即便銷量歸為一體，但是尺寸、設計以及動力都有很多不同。所以瑞虎7此次推出Pro版更多的像是運動版，更準確來說應該是高配版車型，對於尺寸等影響並不大。至於尾部設計，貫穿式的全LED尾燈組無疑是最大亮點，而且要比瑞虎8的更顯協調精緻，最後搭配下方的雙出排氣佈局，辨識度和質感都有很出色的展現。

內飾部分的驚喜不多不少，讓人意外的是它採用的是星途品牌的家族風格，也同樣是保留了概念車的座艙理念，簡約對稱式的中控臺一看就很實用，而且擁有科技感十足的三屏互動系統。此外，電子擋把、平底多功能方向盤等細節配置和設計也有效帶來感官上的出色體驗，值得肯定的是，新車未來還會提供3種內飾配色，包括更豐富的主被動安全配置，但是預計會在Pro版車型。最後簡單分享一下動力，1.5T最大功率156馬力，匹配可模擬9擋的CVT變速箱，而1.6T則是197馬力，匹配7速雙離合變速箱，預計無四驅系統。

總結：雖說奇瑞官方一直沒有給出它的具體價格，但現在瑞虎8已經表明它是一款10萬級SUV，所以瑞虎7肯定要更入門才對，即便是Pro版車型恐怕也得控制在10萬左右起售，不然大家為何不選更大一號的瑞虎8呢？不可否認，此次換代讓它的設計和配置有了明顯改變和提升，但想要高銷量還是要保證價格，所以如果8萬起，你會認可它嗎？