相信略微懂車的人都不會對本田ODYSSEY陌生，作為本田推出、定位家用的MPV車型，它在國內一直以別克GL8作為競爭對手，而且背靠本田，現在又推出先進的混動車型，所以它在國內的銷量成績其實一直還不錯，11月份4千多臺的成績放在往常已經足夠它自傲，但是在今年ODYSSEY被一款新車碾壓了，在9月份上市的新寶駿RM-5自登場以來就一直擁有穩定的銷量成績，11月份更是碾壓ODYSSEY成為細分市場的銷量第四名，是毫無疑問的新秀，那麼新寶駿RM-5為什麼能夠實現銷量的穩步增長？

新寶駿RM-5自身的價格要比ODYSSEY低不少，目前推出1.5L車型之後，RM-5的起步價格已經達到7.88萬，不到8萬的售價比很多中國產的家用車還便宜，畢竟吉利推出的嘉際得要10萬才能入手，難怪嘉際的銷量高開低走，現在都已經跌出細分市場前十了。當然RM-5的價格雖低，可品質卻絲毫不差，畢竟RM-5背後有大廠通用五菱。

外觀方面，RM-5身為一款五座跨界車，在造型上一直都和其他車型不太一樣，它的前臉和新寶駿此前推出的概念車RM-C基本相同，有一塊類似於梯形但不規則的進氣格柵，中間的銀色鑽石車標外延伸出滿天星式的中網，非常科幻，大燈是新寶駿招牌的分體式設計，保證時尚感；來到側面，RM-5擁有雙色的車身結構，只不過ABC柱是全部燻黑，而D柱則是隻有一半進行燻黑，而且燻黑的區域很小，同時車頂採用磨砂質地的漆面，而車窗周圍的飾板則採用鏡面材質，能實現一定的反光，而且RM-5的車頭比較長，離地間隙也比較高，所以看起來頗有幾分SUV的氣勢感，因此整體造型很難讓人拒絕。

坐進車內，RM-5的內飾偏向於簡練和素雅，大量的冷色調元素充斥整個座艙，門板內側的飾板除了皮革材質外，還加入類似於3D浮雕處理的菱形飾板，看起來更加高階，而它的車門把手也和普通的車型不太一樣，而是類似於U型的處理，在開車門的時候會更加方便，方向盤並不是傳統的三輻式，最下方的輻條雖然有銀色的突起，但其實是斷開處理，搭配上方向盤前方的12.3英寸液晶儀表，RM-5更像是一款太空座艙，中控臺的多媒體屏達到10.25英寸，往下的調節按鈕採用觸屏感應式。

至於乘坐體驗，RM-5的車長4705mm、軸距2750mm，單看資料就比普通的A級車大不少，畢竟Lavida的軸距才2688mm，不僅如此，RM-5還兼顧MPV的特點，它的後排空間非常寬敞，放下一排3個座椅絕對不存在壓力也不會讓乘客感覺到擁擠，而且座椅前後位置能調節，靠背角度也可以更改，還自帶了全景天窗、後排出風口和後排USB。

動力上，RM-5配備1.5L和1.5T兩款發動機，峰值扭矩分別為143牛米和250牛米，對於家用來說絕對夠用，哪怕RM-5的自重1.5噸也一樣如此，而且RM-5還配備有上坡輔助、L2級自動駕駛等一系列輔助駕駛的功能，上手難度特別低，就算是女司機也能輕鬆駕馭這臺車長4米7的家用車，傳動系統都匹配了6MT和CVT變速箱，CVT採用了模擬8檔技術，整體的檔位感清晰，自帶經濟和運動模式，而且換擋的平順性天生要優於DCT雙離合。

綜上所述，新寶駿RM-5能夠成為爆款，最大的關鍵並不僅僅是因為品牌宣揚的智慧網聯、自動駕駛，而是RM-5本身就擁有很不錯的產品力，1.5L和1.5T雖然說效能不強是它的短板所在，但是一方面這兩臺發動機有合資技術，品質出色動力夠用，另一方面RM-5擁有出眾的外觀、精緻的內飾、優秀的空間、豐富的配置以及較低的售價，所以結合來看，它的短板並不能成為消費者放棄它的理由，畢竟這是一款主營家用的車型，能滿足家用就已經足夠了。