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大家好,一天一款新車資訊,歡迎關注本期內容!如果你是一個很純正的越野車迷,那麼在購車選項上,或許並不會有想象中的那麼豐富,像JEEP、豐田PRADO、Wrangler和三菱Pajero等有數的幾款純越野硬派車型,才是正兒八經的備選,而所謂的HIGHLANDER、H6、CRV、RAV4等熱銷車型,因為自身定位的原因,其實並不符合一款純越野車的定位。所謂SUV一定是越野車,但越野車卻不一定是SUV,就是這個道理。哈弗H9真的可以取代豐田PRADO嗎?

不過,合資進口的純越野車系雖然好,但價格定位的限制,卻將不少喜歡越野的車迷擋在門外,所以,如果你的購車預算很緊張,那就只能在中國產越野中尋找,但這麼多年以來,中國產車的不確定、不穩定性頻頻出現,在市場上的信賴值很低,像脫胎于軍工造的北京212吉普,幾十年前就已經開始在越野領域發力了,但現在呢?數十年過去,原來是啥樣,現在還是啥樣。的確讓人有些恨鐵不成鋼。

那除了北京212,中國產車系中難道就再也找不到一塊合適的越野車型了麼?答案當然是否定的。如北汽旗下的BJ40,雖然和BJ212同出一系,但在銷量上的表現卻是天差地別,市場口碑也呈現兩極分化。如果BJ212是扶不上牆,那BJ40則是中國的“Wrangler”,銷量上雖然不突出,但勝在穩定,也算是為中國產車的復興,貢獻了自己的力量。

此外,哈弗系列基於H6的平臺,更新出哈弗H9的換代車型,在國內的市場口碑已經全線飄紅,4856*1926*1900mm設計的長寬高尺寸,配合2800mm的軸距尺寸設定新車框架,即便和豐田PRADO擺在一起,也不會失了氣勢,甚至,更加年輕化的概念線條走向,比豐田PRADO要更有氣場。

更不用說,哈弗H9在新車換代時,配置2.0T高功率調教的引擎系統,結合更加穩定的8AT變速箱,以及分時四驅+三把鎖的設定,起步爆發224馬力的功率總成,再加上全面加設的非承載式車身構建,應對極限路況時的越野通過性,完全不需要任何質疑。而且,新一代哈弗H9還加裝了只會出現在百萬級豪車上的“坦克掉頭”+“蠕動模式”的高配功能,也就讓更多的人提出了哈弗H9可以取代豐田PRADO的說法。

那麼,哈弗H9距離豐田PRADO,到底還有多遠?哈弗H9真的可以完全取代PRADO麼?坦白說,現款哈弗H9和豐田PRADO的差距還是蠻大的,首先最直觀的就是動力總成,中國產車因為受制於起步時間晚的因素,所以,長城系列能讓人看得上眼的2.0T排量引擎也就是一款“gw4c20b”,而豐田系則不同,不僅兼顧國內市場,同時在海外市場也非常活躍,旗下大排量的V6引擎數不勝數,光是排量數,哈弗系列就已經全線潰敗了。更不用說在變速箱上,哈弗H9還得依靠外人,採用採埃孚旗下的8AT變速箱,而豐田PRADO則已經可以自主研發和發動機相匹配的變速箱了,所以,在越野通過效能上,哈弗H9確實比不過PRADO。就算是加設了“坦克掉頭”和“蠕動模式”也不行。

但如果只談紙面上的引數實力的話,那哈弗H9絕對可以壓制豐田PRADO,但這也僅僅只是理想狀態。你難道還真的一位,哈弗H9換個豐田的標就成了PRADO了?明顯不可能嘛。所以,車子效能好,並不一定可以賣高價,這是中國產車目前普遍存在的問題。即便哈弗系的確開啟了中國產SUV對標進口合資車系的佔據,但就短時間來看,贏面兒並不大。畢竟,合資進口車系能被消費者普遍認可,靠的可不僅僅只是所謂效能引數啊。

所以說,回到一開始的問題,哈弗H9距離豐田PRADO還有很遠的路要走,完全取代豐田PRADO只是一句自欺欺人的空話。但不可否認,哈弗H9的確算是中國產SUV車系中,不可多得的一款豪車。而且,根據官方透露出來的訊息,哈弗系對於3.0T大排量引擎的研發已經有了很大進展,如果在未來可以在新車上選裝的話,那也許還真的可以和PRADO、HIGHLANDER之流講講道理也說不定。那麼,大家對於哈弗H9,又有怎樣的看法呢?哈弗H9真的可以取代豐田PRADO嗎?本期內容就到這裡,喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦!

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