隨著新能源車的發展，不僅造就了一批造車新勢力，更是讓不少傳統車企也迎來了新的機遇，比亞迪就是其中之一。

由於涉足新能源車領域比較早，比亞迪不僅是國內新能源汽車的引領者，更是連續4年榮獲全球新能源車銷量的冠軍，所生產的車輛己遠銷海外50多個國家和地區。

不同於北汽新能源和眾多類似特斯拉、蔚來的造車新勢力，比亞迪旗下的新能源車純電動車，也有插電混動新能源車。不過在我看來，比亞迪汽車最大的優勢還是插電式混動汽車。

為什麼我會將本文的題目命名為未來10年比亞迪會大爆發？

12月23日，中國電動汽車百人會論壇媒體溝通會上，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高稱，雖然補貼退坡導致了新能源車銷量的下滑，但整體還是朝著好的方向發展。特別是插電式混動汽車，今年以來的銷量都不錯。他認為未來十年，將會是插電式混動技術的繁榮期，將在2025年左右達到年銷量的最高值。2035年之後，純電動將成為汽車市場的主體。

對於這個觀點，我是十分認同的。因為現階段，純電動車的技術還尚未完全成熟。別的不說，看看2019年國內的純電動汽車出了多少事就知道了。

而插電式混動汽車，既可以充電，又可以加油，在日常的駕駛中，完全不用擔心續航里程。再退一步說，即便是家中沒有固定的充電樁，插電式混動汽車當做一輛燃油車來開，也沒有太大問題。我曾經開過一輛插電式混動汽車，一直都是加油使用。在市區行駛油耗並不高，跑高速的時候由於車身較重，油耗相對會高一些。

另外在政策方面，插電式混動汽車不僅可以享受減免購置稅的優惠，也不受限行政策的影響，這也是很多消費者購買插電式混動車的重要原因。

毫不誇張的說，比亞迪在插電式混動車方面的技術堪稱世界一流。如果不是，豐田汽車怎麼又會主動找比亞迪合作？還有賓士和奧迪。

所以說插電式混動汽車繁榮之時，也就是比亞迪大爆發的時候。