據今年資料顯示,SONATA九的10月銷量155輛,今年累計賣了1644輛;K5(pro)的10月銷量59輛,今年累計賣了1899輛。
你們可還記得「屌絲三寶」?
當年這個粗鄙的名字,所形容的是3款面容姣好、前凸後翹的合資品牌中型轎車:通用雪佛蘭邁銳寶、北京現代SONATA八、東風悅達起亞K5。
聰明的你一定也發現了——3款車中,有2款是韓系車,而且還是同平臺的姊妹車型。
當年這對姊妹花有多風光,相信大家都印象深刻。
至於它們的空虛寂寞冷,了解的人恐怕就不多了。
# 一 炮 而 紅
然後門可羅雀
翻開現代、起亞中型轎車的發家史,簡直就是類似「要想改變命運,首先改變自己」的勵志語錄。
正所謂——人靠造型師,車靠設計師。
2011年初,在歐洲設計師的幫助下,SONATA和K5姊妹花成功「美麗大變身」,一躍成為當時合資中型轎車中走俏的存在。
比CAMRY、Passat、Accord等同級一線明星更便宜的價格,配上足夠年輕的妖豔造型,姊妹花自然能收穫一大批年輕車主。
最火的時候,月銷輕鬆過萬,不帶喘氣的。
不得不承認,2011年姊妹花造型是真·妖豔,SONATA八的「流體雕塑」,K5的「虎嘯式前臉」,讓它們在上市的4年裡一直很受歡迎,至今仍不算過時。
2015年換代時,南韓人沒有選擇「乘勝追擊」,反而在設計上止步不前——乖乖,你品牌又沒有很強勢,新車還沒新意,這不是在玩火嗎?
毫無驚喜的SONATA九和現款K5,瞬間沒了熱度
同一時間,中國自主品牌也學會了「聘請大牌設計師」,中國產車顏值突飛猛進,產品力也飛速進步。
原本故作矜持的同級一線大明星(比如CAMRY),後來也玩起了時髦,玩得比你還好,徹底失去外形優勢的你拿什麼跟人家鬥?
此消彼長之下,南韓姊妹花失寵是必然的。
管你空間大不大,管你產品力強不強,很多人都想不起來還有你這個車——想起來也完全沒有「OMG買它」的心動感覺。
所以,姊妹花現在還好嗎?......過得去啦,也就差不多同級墊底。
據今年資料顯示,SONATA九的10月銷量155輛,今年累計賣了1644輛;K5(pro)的10月銷量59輛,今年累計賣了1899輛。
變則一炮當紅,不變則門可羅雀。
# 重 拾 初 心
我們重頭來過
就像人——倘若紅過,即便過氣了,也有自信還能再紅回來。
不是喜歡美麗大變身嗎?
整個「超級變變變」還不簡單嗎。
今年釋出的第十代SONATA和全新一代K5,讓人隔著螢幕都能聞到「想紅」的味道。
「韓系轎跑風」我們在LAFESTA上已經見過了,這次姊妹花加入更多吸引眼球的元素,將風格表現得更誇張,更讓人印象深刻。
同樣是開眼角,姊妹花盛開的方式就很不一樣。
...一個開內眼角,一個開外眼角。
「橫貫式」是車尾燈近幾年流行的設定,是姊妹花翹臀上的絕對焦點——呼應大燈的特別形狀,讓你在月黑風高下也不會認錯車。
...一個劇烈上翹,一個微微下垂。
姊妹花的內裝終於也玩起了高階感,質感大大超越了前任,很討好現在被自主品牌慣壞的、眼光挑剔的觀眾審美。
姊妹互博,我更喜歡全新K5的硬朗簡潔。
這次換代之後,姊妹花雙雙增長變大:SONATA車長4900mm,軸距2840mm;K5則是長4905mm,軸距2850mm。
這個長度,已經有點「越級」的意思了。
全新SONATA前不久在廣州亮相,中國產版預計2020年4月上市;全新K5剛在南韓上市,車型分為1.6T和2.0L混動兩個版本。
從前衛造型、升級幅度來看,這對姊妹花可以說是非常努力的,進(qiu)取(sheng)心(yu)十分強烈。
...然而今時不同往日。
想當年,轎車還是車市的主流選擇,同級的合資轎車都偏貴,姊妹花憑著漂亮造型、豐富配置以及稍低的售價,獲得了不錯的成績。
現在,SUV車型如日中天,品牌力更強的德系日系轎車都很努力,姊妹花要想再次殺出重圍,不容易真的不容易。
但無論如何,這對姊妹花不想再空虛寂寞冷了。
什麼紅不紅的,活好再說。
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南韓車是針織問題
貴了,價格能有邁銳寶的力度,賣12萬,也不會這銷量