據今年資料顯示，SONATA九的10月銷量155輛，今年累計賣了1644輛；K5(pro)的10月銷量59輛，今年累計賣了1899輛。

你們可還記得「屌絲三寶」？

當年這個粗鄙的名字，所形容的是3款面容姣好、前凸後翹的合資品牌中型轎車：通用雪佛蘭邁銳寶、北京現代SONATA八、東風悅達起亞K5。

聰明的你一定也發現了——3款車中，有2款是韓系車，而且還是同平臺的姊妹車型。

當年這對姊妹花有多風光，相信大家都印象深刻。

至於它們的空虛寂寞冷，了解的人恐怕就不多了。

# 一 炮 而 紅

然後門可羅雀

翻開現代、起亞中型轎車的發家史，簡直就是類似「要想改變命運，首先改變自己」的勵志語錄。

正所謂——人靠造型師，車靠設計師。

2011年初，在歐洲設計師的幫助下，SONATA和K5姊妹花成功「美麗大變身」，一躍成為當時合資中型轎車中走俏的存在。

比CAMRY、Passat、Accord等同級一線明星更便宜的價格，配上足夠年輕的妖豔造型，姊妹花自然能收穫一大批年輕車主。

最火的時候，月銷輕鬆過萬，不帶喘氣的。

不得不承認，2011年姊妹花造型是真·妖豔，SONATA八的「流體雕塑」，K5的「虎嘯式前臉」，讓它們在上市的4年裡一直很受歡迎，至今仍不算過時。

2015年換代時，南韓人沒有選擇「乘勝追擊」，反而在設計上止步不前——乖乖，你品牌又沒有很強勢，新車還沒新意，這不是在玩火嗎？

毫無驚喜的SONATA九和現款K5，瞬間沒了熱度

同一時間，中國自主品牌也學會了「聘請大牌設計師」，中國產車顏值突飛猛進，產品力也飛速進步。

原本故作矜持的同級一線大明星（比如CAMRY），後來也玩起了時髦，玩得比你還好，徹底失去外形優勢的你拿什麼跟人家鬥？

此消彼長之下，南韓姊妹花失寵是必然的。

管你空間大不大，管你產品力強不強，很多人都想不起來還有你這個車——想起來也完全沒有「OMG買它」的心動感覺。

所以，姊妹花現在還好嗎？......過得去啦，也就差不多同級墊底。

據今年資料顯示，SONATA九的10月銷量155輛，今年累計賣了1644輛；K5(pro)的10月銷量59輛，今年累計賣了1899輛。

變則一炮當紅，不變則門可羅雀。

# 重 拾 初 心

我們重頭來過

就像人——倘若紅過，即便過氣了，也有自信還能再紅回來。

不是喜歡美麗大變身嗎？

整個「超級變變變」還不簡單嗎。

今年釋出的第十代SONATA和全新一代K5，讓人隔著螢幕都能聞到「想紅」的味道。

「韓系轎跑風」我們在LAFESTA上已經見過了，這次姊妹花加入更多吸引眼球的元素，將風格表現得更誇張，更讓人印象深刻。

同樣是開眼角，姊妹花盛開的方式就很不一樣。

...一個開內眼角，一個開外眼角。

「橫貫式」是車尾燈近幾年流行的設定，是姊妹花翹臀上的絕對焦點——呼應大燈的特別形狀，讓你在月黑風高下也不會認錯車。

...一個劇烈上翹，一個微微下垂。

姊妹花的內裝終於也玩起了高階感，質感大大超越了前任，很討好現在被自主品牌慣壞的、眼光挑剔的觀眾審美。

姊妹互博，我更喜歡全新K5的硬朗簡潔。

這次換代之後，姊妹花雙雙增長變大：SONATA車長4900mm，軸距2840mm；K5則是長4905mm，軸距2850mm。

這個長度，已經有點「越級」的意思了。

全新SONATA前不久在廣州亮相，中國產版預計2020年4月上市；全新K5剛在南韓上市，車型分為1.6T和2.0L混動兩個版本。

從前衛造型、升級幅度來看，這對姊妹花可以說是非常努力的，進(qiu)取(sheng)心(yu)十分強烈。

...然而今時不同往日。

想當年，轎車還是車市的主流選擇，同級的合資轎車都偏貴，姊妹花憑著漂亮造型、豐富配置以及稍低的售價，獲得了不錯的成績。

現在，SUV車型如日中天，品牌力更強的德系日系轎車都很努力，姊妹花要想再次殺出重圍，不容易真的不容易。

但無論如何，這對姊妹花不想再空虛寂寞冷了。

什麼紅不紅的，活好再說。