或許大家對SUV和轎車市場比較關注，因為很多媒體也比較偏向這兩個市場，畢竟它們更符合福斯消費者的用車需求，尤其是在中國汽車市場，完全是SUV和轎車的天下。但是近日再次翻看MPV市場的銷量時，驚喜的發現這個市場或許有更大潛力，尤其是在車市整體環境下滑的時候。當然看MPV市場銷量其實沒有太多驚喜，第一名永遠是五菱宏光，但是第二名也基本是GL8，這就讓人忍不住驚歎，一款售價23萬起的合資MPV月月銷量能破萬，已經堪比一些熱銷的轎車和SUV，一年到頭貢獻的銷量可不算少，尤其是GL8已經被認為該級別的標杆。

如果你對MPV市場略有關注，其實近兩年自主品牌沒少推出新車型，比如宋MAX、GM6和GM8以及吉利嘉際，其中有幾款車型的銷量很不錯，但是諸如GM8這種注重高階的MPV，還是無法和GL8相提並論，它們之間的銷量差距就好像哈弗H6和別克Encore。不過別克GL8可能從明年開始就不能再繼續囂張了，因為福斯決定出手整治它，所以我們見到了巍昂這款MPV，它就是福斯的最新產品。根據此前廣州車展得到的訊息來看，新車預計明年1月上市，最晚也不過2月份，而日前我們也得知它已實車到店，喜歡的朋友可以親自到店體驗。

要說福斯對中國消費者的需求可謂是一清二楚，所以說這款名為巍昂的MPV就帶著十足誠意而來，比如說大家比較注重的尺寸，因為個頭大自然就更氣派。根據不久前公佈的申報資訊來看，巍昂的長寬高分別為5346*1976*1781mm，軸距更是達到了3180mm，如果說對比別克GL8，不說空間會出色太多，但是視覺效果還得是巍昂更大一圈，畢竟這尺寸均比GL8更出色。值得一提的是，巍昂和Teramont同平臺，二者的底盤是一致，所以它才有巍昂這個名字，相比已經特供中國市場的GL8要更有純正血統。

因為目前沒有實車可以動態體驗，所以我們也只能和大家介紹一下它的動力引數，據悉新車將只配備2.0T高功率發動機，最大功率220馬力，匹配的是7速雙離合變速箱，但是官方還是沒有給出百公里加速的時間，按照福斯的調校以及這款車的尺寸和重量來看，與GL8的2.0T車型應該是保持同一水準，畢竟一款MPV追求效能有些過分，夠用就好。目前巍昂的價格也不太確定，為何大家覺得GL8標杆不保呢？這或許和它的設計、配置也有很大關係，畢竟福斯對中國消費者喜好的把控實在精準。

以外觀設計為例，前臉部分有些CC的感覺，絲毫沒有展現出MPV該有的沉穩，略有一絲運動範卻讓人眼前一亮，而且新車還採用了福斯最新的平面化logo，看上去整個前臉更顯整體。兩側大燈組設計也很出色，全LED光源無需多言，尤其是LED日行燈讓它極具辨識度，相比GL8絕對帥氣精神很多。另外就是側面和尾部，首先是側滑門的配備是必須要有，但是後半部分的線條要比GL8更流暢，甚至有一種懸浮式車頂的效果，再配合最高20寸的密輻式合金輪轂，保證檔次感不比GL8的頂配版本差。尾部設計略顯簡單，一根鍍鉻飾條貫穿所有尾燈，logo下方則是車型英文標識。

內飾部分雖說官方至今沒有給出官圖，但是從多次拍攝到的實車已經不再陌生，或者說福斯的內飾設計本就沒有太多懸念，但是巍昂還是拿出了誠意，起碼是福斯最新的家族語言。以方向盤為例，與全新Magotan保持一致，而中控屏區域則和Teramont有些相似，包括空調出風口等細節設計，但是它的內飾配色更顯居家和商務，並且用料相當下本，基本都是軟性材質和皮革包裹。但是巍昂的座椅才是亮點，後排頭等艙待遇自然是理所應當，乘坐舒適性相比GL8還要略勝一籌，畢竟它尺寸也要更大一號，但是具體配置目前為止。

總結：以福斯多年積累下的口碑和品牌影響力，只要巍昂未來的價格不會出現失誤，它的銷量絕對不會太差，畢竟別克GL8最近也趕上多事之秋，它的安全性成為大家關注的重點，畢竟已經淪為中國特供車型，說出來也沒巍昂這個和Teramont同底盤的MPV更有面子。但目前我們只能拭目以待，希望巍昂的價格不會讓大家失望，讓GL8月銷再難破萬。