首先呢，品種也就是標號

是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆效能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。並不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。2011年12月，北京市擬定將汽油牌號由“90號，93號，97號”修改為“89號，92號，95號”，並規定硫含量不得超過0.001 %。標號高低其實並不影響汽車效能，例如說我家原來的老爺車。。。化油器的尼桑公爵王。。。吃了97號所謂老司機說的細糧之後並沒有感覺效能提高，反而在高轉速區域感覺車發澀。而且國內油品普遍不如歐美國家高，但價格卻比很多國家高出不少，美國汽油一升才和1rmb不到，油品卻要高很多，真的好奇怪啊，其他一些地方還會用乙醇汽油，車會更的表現會更加乏力。中石化某煉廠的高管也坦言，其實就是經濟成本無處消化才導致升級滯後。近兩年來，煉廠本身經濟效益偏差，銷售價格又被管制，油品升級也沒有給煉廠補貼，所以改造的成本就只能中石化自己承擔。中石油和中石化煉油業務近兩年虧損巨大。中石油財報顯示，其2012年前三季度的煉油業務虧損額達300億元；中石化財報顯示，其2012年前三季度的煉油業務虧損額達164億元。至於油品升級的具體成本，有機構測算稱，三大油企升級到國四汽、柴油的總投入保守估計在500億~600億元之間，每升增加0.12~0.15元的成本。另據了解，各個煉廠的工藝、裝置新舊程度不同，升級的成本也不同，一般而言，越舊的煉廠升級所需費用越高。油企巨頭的煉油毛利其實並不虧，只是人工等內部成本較高導致淨虧。P.S.怪不得美帝那邊那麼多大排量的皮卡，肌肉車，5.7不少6.3更多。。。例如電影裡經常能看到的特工專用車，薩博班。扯遠了。。。。