先說結論，由於三缸發動機本身的結構問題，三缸發動機存在一些設計缺陷，以至於，四缸機在目前是優於三缸機的。

那麼，三缸比四缸差在哪？

和四缸發動機相比，三缸發動機工作狀態不平衡，更容易造成震動，也就是我們常說的發動機抖動問題，相信很多車主都知道這一點，也正是因為這一缺陷，很多人對帶有三缸發動機的車型都望而卻步。

噪音同樣是三缸發動機的通病之一，雖然汽車生產廠家在發動機艙內增加了隔音罩，在駕駛艙使用更好的材料降低車內產生的噪音，但是發動機產生的噪音仍然非常明顯。

在動力方面，三缸發動機採用的都是渦輪增壓及缸內直噴技術，渦輪在沒有介入之前發動機會出現扭矩不足的現象，也就是我們常說的車在低速行駛中會出現加速無力的現象，對車的駕駛舒適性和平順性都有很大的影響。

總體來說，四缸發動機在起步、提加速上，都是優於三缸發動機的。另外，四缸發動機的技術含量更高，事故率更低，在發動機穩定性上也是優於三缸機的。

比起市面上的三缸機，寶沃BX3配備了1.4T渦輪增壓直噴式4缸發動機。其缸內直噴技術和輕品質機械控制渦輪增壓，在每分鐘1750轉的轉速時，即可擁有高達250牛米的扭矩，並能持續輸出至每分鐘4000轉，最大功率是110千瓦。從引數來看，已經達到碾壓同級的動力水平了。

此外，寶沃BX3的這款1.4T渦輪增壓自噴發動機，從輕量化、效能、油耗、舒適安靜和可靠程度上，也都做到了極致。對於那些三缸發動機的車型，可以說有著很大的先天優勢。

雖然說“多一個缸，就多一份尊嚴”有點過，但“多一個缸，就多一份可靠”這確實是不爭的事實。