許多剛買新車的朋友

非常注意愛車的保養

但有些方法是不可取的

今天給大家盤點11種錯誤的汽車養護方法

轉起來讓更多朋友知道

一、烈日下洗車傷車漆

很多車主喜歡在烈日下洗車

認為這樣洗後很快就能將車身上的水晒乾

實則錯矣，在烈日下洗車

水滴所形成的凸透鏡效果

會使車漆的最上層產生區域性高溫現象

時間久了，車漆便會失去光澤

若是在此時打蠟

也容易造成車身色澤不均勻

所以，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行

如果無法保證

則最好選在陰天

或是晴天的早晨、傍晚時進行

二、洗車像洗澡損害空調

夏季或冬季車內外溫差大

經常開空調

灰塵加大，車身容易髒

車主洗車的頻率也開始上升

很多車主在洗車時

也希望像給自己洗澡一樣

弄得徹徹底底

但這要注意的是

一定要保持汽車空調外表的乾爽

如果汽車空調不小心被弄溼

會影響到汽車空調的壽命

三、圓圈方式打蠟效果差

很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行

這是不正確的方法

正確的打蠟方式是以直線方式

橫豎線交替進行

再按雨水流動的方向上最後一道

這樣才能達到減少車漆表面

產生同心圓狀光環的效果

四、機油太多出故障

當發動機油底殼中的機油不足時

軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少

而潤滑不良加劇磨損程度

甚至引發燒瓦軸事故

但是，如果機油太多

發動機在工作時

曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動

不僅增加了發動機內部功率損失

而且還會使濺到缸壁上的機油增多

產生燒機油故障

因此，發動機油底殼中的機油

應控制在機油尺上、下刻線之間為好

五、螺栓過緊永久變形

汽車上用螺栓、螺母連線的緊韌體很多

應保證其有足夠的預緊力

但也不能擰得過緊

一方面會使連線件在外力的作用下

產生永久變形

另一方面會使螺栓產生拉伸永久變形

預緊力反而下降

甚至造成滑扣或折斷現象

六、風扇皮帶太緊軸承負荷大

夏季氣溫過高

有的司機認為提高風扇皮帶的緊度

造成風扇皮帶過緊

殊不知這樣的做法是不對的

風扇皮帶應該保持鬆緊適當

因為過緊會使軸承負荷過大

磨損加劇

功率消耗增加

同時也會使水泵軸彎曲

皮帶拉長變形

壽命縮短

七、進口輪胎不適用

有些人買輪胎特別喜歡強調 “進口”

國外推的新款輪胎對國內的使用者來說

有一個最致命的缺陷就是不適用

比如歐洲平整的路面

與北京二環、三環的路況有較大的區別

適合歐洲路況的在北京就很難有上佳表現

特別是胎側的耐衝擊力方面

顯然有些水土不服

就如同穿義大利名牌皮鞋走石子路一般

胎側起包在所難免

一些國外品牌的輪胎在國內合資生產後

都根據國內道路狀況

在輪胎側面增加了一層簾子布

從而大大增強了胎側的抗衝擊力

合資生產的輪胎從效能上講

完全能夠代替進口貨

八、新蓄電池不充電縮短壽命

蓄電池的首次充電稱為初次充電

初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響

若不充電，即加“水”直接使用

蓄電池的容量不高

壽命將縮短

若直接充電，也會縮短壽命

通常蓄電池的初次充電

是在加註完電解液後

用小電流充電大約1小時左右

即可安裝使用

九、車內裝置隨意加影響行車安全

私人轎車是車主移動的家

追求乘用舒適和豪華無可厚非

但一些車主自己動手在車內加裝各種裝置

這種改裝如果處理不當

對汽車效能及操縱安全

往往帶來不利影響

易留下後遺症或影響行車安全

十、冷卻水溫度太低磨損發動機

夏季天氣炎熱

有的司機為了防止發動機溫度過高

一味要求冷卻水溫度儘可能的低

有的司機為了達到降溫的目的

乾脆把節溫器拆去

這些做法都是不對的

汽車發動機既怕熱又怕冷

如果冷卻水溫度過低

會使燃油燃燒惡化

油耗增加，加劇磨損

機油黏度增加，發動機功率降低

試驗表明

汽車行駛時冷卻水溫度為40—50攝氏度時

發動機磨損增加60%—80%

功率降低25%，油耗增多8%—10%

因此，發動機冷卻水的溫度並非越低越好

一般應控制在80—90攝氏度之間

十一、水箱“開鍋”速加水氣缸開裂

夏季天氣熱

有的司機一看見水箱出現“開鍋”現象

就擔心發動機溫度再升高

立即熄火加水

這種做法是錯誤的

它極可能造成氣缸蓋因為突然受冷

而出現開裂現象

剛開上自己的新車時

車主都會格外愛惜

但是正確的方法

才能讓愛車健康長壽