現在更新換代速度較快的汽車市場來說，一款上市於2018年10月的車型來說，已經稱得上是汽車市場上的“老”車型了。

為了不讓消費者失去新鮮感，2020款換代的福斯Magotan早已提升了福斯的日程。

從外觀上來看，與現款在售車型相比，2020款福斯Magotan在前臉上進行了不小的改動，為消費者提供了更復雜的裝飾。

不過，新車兩側大燈造型的變化不大，而中央格柵除了原有的橫向鍍鉻裝飾之外，卻加入了點陣式的鍍鉻錨點裝飾，看起來非常年輕時尚。

此外，2020款福斯Magotan在前包圍也有較大的改變，不僅擯棄了在售車型平直的風格，反而變得更加激進。

在新車尾部，2020款福斯Magotan取消了車尾大燈組內部的白色部分，整體變得更加統一。

另外，在售車型車尾右側的“MAGOTAN”英文表示被新車移到中央LOGO的下方，一看就知道是在向福斯某款停售的高階車型致敬。

值得一提的是，新車將為消費者提供4種以上不同的個性輪圈，消費者可以根據自身喜愛去DIY一下。

另外，新車在後包圍部分同樣做出了調整，雙邊共兩出排氣的樣式也變得更加個性。

車身尺寸方面，現款在售車型的長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距為2871mm。

與同級別車型相比並不落下風，2020款福斯Magotan目前還沒有官方訊息稱將對車身尺寸進行改動。

內飾方面，雖然2020款福斯Magotan的外觀設計已經有了從商務風向運動風改變的趨勢，但在車內的設計風格仍然傾向於簡約的商務風格，但更多訊息還要等官方進一步對外公佈。

配置上，2020款福斯Magotan會全系標配發動機啟停、一鍵啟動、車身穩定系統、牽引力控制、剎車輔助、前/後駐車雷達、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、多功能真皮方向盤、藍芽/車載電話等功能是毋庸置疑的。

但是，那些曾屬於中高配車型上的膝部氣囊、胎壓監測、併線輔助、車道保持輔助、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提醒、倒車車側預警、自動泊車入位、全景天窗、觸控液晶屏等配置能否有部分能出現在標配當中，就要看2020款福斯Magotan的誠意了。

動力系統方面，從工信部的申報材料來看，2020款福斯Magotan並未在這方面做出改動。

新車依舊搭載1.4T與2.0T高/低功率渦輪增壓發動機。其中，280TSI車型搭載1.4T發動機的最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米。

330TSI車型搭載2.0T低功率版發動機，其最大功率為186馬力，峰值扭矩為320牛·米。

380TSI車型搭載2.0T高功率版發動機，其最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。在傳動系統方面，預計新車將依舊匹配7速雙離合變速箱。

再說幾句

三年前，福斯全新一代Magotan在國內上市後，藉助於強大的綜合產品力和同級領先的高階感，在合資B級轎車市場一路高歌猛進，多次拿下B級轎車銷冠的位置，與福斯Passat並稱為一同稱霸這個細分市場。

然而，隨著日系三巨頭——豐田、本田以及日產的不斷追趕，CAMRY、Accord、Teana等車型的產品力逐漸提升，換代頻率也越來越快，使得福斯Magotan的日子變得不如此前滋潤。

在2020款福斯Magotan正式亮相後，新車有機會超於日系的Accord、CAMRY，再次問鼎銷冠嗎？