車市的蕭條，不只是國內市場，放眼全球，同樣如此。

前不久，標緻雪鐵龍和飛雅特克萊斯勒簽署了一項具備約束力的和平協議，規定雙方業務以50:50的比例合作。這樣一來，兩家銷量並不算多好的車企合併之後一躍成為全球銷量第四的汽車集團。

12月23日，集團與集團這兩大汽車集團在上海簽署戰略合作框架協議，達成戰略合作。後期，雙方將在技術研發、資源協同、投資佈局、市場拓展、商業模式創新以及國際經營等相關領域開展合作。

實際上早在2018年的時候，就有媒體曝出、東風和長安三大汽車集團重組合並。可能涉及到的方面比較多，眼看2019年即將過完，此事還沒有明顯的進展。根據最新的報道，這三大汽車集團有可能在2022年之前完成重組。到那個時候，中國最大的車企也將誕生。

剛才扯的有點遠了，我們再把話題切入集團和集團身上。

集團旗下目前有福斯、通用、斯柯達、榮威、名爵、福斯等多個汽車品牌。其中通用又包含了別克、雪佛蘭、凱迪拉克、商機通用五菱、寶駿和新寶駿等多個汽車品牌。在銷量方面，集團也是國內銷量最高的汽車集團。除了福斯、別克、五菱和寶駿這些品牌銷量比較高之外，榮威和名爵近兩年在自主汽車品牌裡邊表現也算說得過去，只有斯柯達和大通稍差一些。

集團旗下有本田、豐田、三菱、菲克、傳祺、吉奧和中興等汽車品牌。其中本田旗下有Acura和理念，菲克旗下有飛雅特和Jeep。集團雖說在汽車品牌上要比集團的多一些，但是能走量的品牌也只有本田、豐田和傳祺。

總的來說，集團主要是以德系、美系車為主，而集團主要以日系車為主，菲克基本上可以忽略不計了。

看了2018年的銷量資料，集團全年共賣出了700多萬輛車居首位。集團以214萬的總銷量排在第5位。在我看來，集團銷量好，集團利潤高。這樣兩個百萬級的車企都抱團取暖了，其他車企該咋辦？特別是那些沒錢沒技術沒銷量的，