提起“庫存車”，大家一定視之為洪水猛獸，唯恐避之不及，更不要說購買了。如果你建議誰買庫存車，他一定會認為你是在坑害他，友誼的小船瞬間翻沉。那麼庫存車真的不能買嗎？其實我覺得，庫存車對大家的影響更多的是心理上的，實際使用時與正常的車幾乎沒有差別。在我的身邊，就有幾個買庫存車的人，他們的車都開了好多年，一直都是好好的，並沒有大家認為的那種電瓶虧電、橡膠老化、漆面汙損、車身鏽蝕等現象。

在中國，所謂的"庫存車"並沒有一個明確法律定義，在汽車銷售行業一般是指出廠後超過三個月還沒有銷售出去的汽車稱為庫存車，也有些人認為這個時間週期應該延長到六個月。但是對於從國外進口的汽車來說，由於需要很長的運輸時間，到中國後還要報關、驗收等眾多繁瑣的流程，這個週期一般都需要半年以上，所以在行業內都是把從生產日期到上牌日期超過一年以上的，才稱為庫存車。

從理論上來說，汽車庫存時間長了，會有一些故障發生，比如機油變質、電瓶虧電、橡膠老化、區域性漏油、輪胎變形、漆面汙損等。這主要是因為汽車上的很多零部件都是高速運轉的，在設計時考慮了很多運動性因素，在靜止時並非最佳狀態。比如說輪胎，曲軸、傳動軸、半軸等，都是高速旋轉件，有嚴格的動平衡要求，如果長期靜止停放，會在重力作用下發生微小的變形，破壞它們的動平衡，從而使汽車振動加大、噪音增大、行駛不平順等。還有電瓶在長期存放時會發生自放電，各種油液在長期停放中會氧化、變質、分層離析等。但是在汽車在實際庫存時，這些故障並不明顯，汽車在出廠時在技術上也做了一定的防範措施，比如調高輪胎氣壓、車身上貼保護膜、防護蠟等，有條件的還會定期發動汽車。所以，所謂的庫存車故障多發並沒有那麼想象中的那麼嚴重，機油變質只要及時更換就可以了，電瓶虧電也只需要及時充電就好了。

那麼庫存車究竟能不能買呢？我給你舉兩個身邊的例子你看一下。

我的一位工友，對老Jetta情有獨鍾。在2013年末時想買車，就看好了這款老Jetta。但是這時老Jetta已經停產了，取而代之的是新款Jetta。我陪他去4s店轉了一圈，無論如何對新Jetta也不認同，就想買老款的。買中古車又怕受騙，所以就死馬當活馬醫的問銷售顧問，還有沒有老款的Jetta車。跑了兩家4s店，還真的遇到了一輛。這是一輛2012年末生產的最後一批老Jetta，是一輛運損車，左前翼子板掛壞了，新換了一個。就是由於這個原因，這輛車一直沒賣出去，4s店的老闆都不想賣了，想把它改成工具車。後來我工友非要看看，就去了大庫裡面找到了它。這輛車停在一個角落裡，滿身的灰塵。銷售顧問拿出鑰匙打車，竟然一下子就啟動了。發動機聲音很正，其它方面也沒有問題，我工友還是很認可它的。

接下來就是談價格。這款車的市場指導價是七萬多，經過請示4s店的經理，最終的價格是6萬5千塊錢包牌落地，並且給免費更換機油，與市場上的中古車價格差不多了。我工友接受了這個價格，買回去後一直在開，至今行駛了八萬多公里，去過黑龍江、甘肅、山西等地，效能真是槓槓的，沒有任何問題，電瓶也是在去年才更換的。這輛車我曾經開過兩次，老Jetta的動力真是給力，與現在的Jetta真不是一個檔次的車。

我的另一位同事，前年買了一輛標緻408。這輛車也是一輛庫存車，當時標緻4s店資金壓力大，開始清庫存，這裡408已經到店八個多月了，還沒有銷售出去，沒辦法就開始了揮淚大甩賣。我同事正好趕上想買車，就去看了看。4s店在正常優惠的基礎上，又讓了五千塊錢，並且免費更換一次機油。就這樣，他以非常便宜的價格就買到了這樣一輛效能非常優異的車。現在這輛車已經開兩年多了，沒有任何問題。

從以上的例子可以看出，其實庫存車是可以買的，它的毛病並沒有大家傳說的那麼多，價效比也是比較高的，如果預算不是很寬裕，購買庫存車也是不錯的選擇。其實汽車下線以後，不論用與不用，橡膠、電瓶、漆面等都是正常老化的，並不存在不用就老化、用就不老化的情況。唯一的區別就是正常使用的車會正常保養換機油，而庫存車沒有保養而已。所以我們如果買了庫存車，只要及時把機油換掉，其它方面都是沒問題的。大家覺得這不行、那不好，更多的是心理因素在作怪，其實汽車的效能基本沒有受到影響。很多進口車，停放時間經常超過一年，大家買回去後只要正常保養，都是沒有任何問題的，很少出現由於庫存時間過長而導致的鏽蝕、老化等故障。