“小油”這個詞屬於貨執行業的黑話，其實就是“三桶油”等正規渠道以外的，不合法合規的私營柴油。

很多卡友為了降低運營成本，選擇加“小油”，其實“小油”的危害是巨大，會在很短時間內損壞噴油器，導致車輛動力下降，甚至無法正常運營。

“小油”到底有啥害處，下面就為大家盤點一波。

PART 1

噴油器2年報廢，小油惹的禍

一輛J6P只開了2年，總里程數也不過40萬公里，但卻出現了動力不足、油耗增高的現象。

據維修人員介紹，這輛車的6根噴油器已全部報廢，必須統一更換，費用接近8千元，而導致這一現象的正是價格低廉的“小油”。拆下了故障車的柴油濾清器，粗濾和細濾已全部變黑，附著大量顆粒物，也正因如此，帶有雜質的燃油才會進入發動機參與燃燒，最終損壞了噴油器。

PART 2

“小油，高階柴濾也白費

想換一套高階的柴濾阻擋“小油”的侵害，那你的想法就太簡單了。

原因在於“小油”中的雜質型別非常複雜，即便是高階柴濾依舊無法完全過濾所有微型顆粒物，把油品問題全部交給柴濾來解決也是很不現實的做法。

除了肉眼可見的顆粒物之外，“小油”還包含有很多可溶性雜質，如膠質，這些溶解於柴油中的雜質同樣無法被柴濾所祛除，並會在燃燒後對發動機元件造成損傷。

PART 3

國六加“小油”更危險

以後國六車越來越多了，大家一定要小心，國六更不能碰“小油”！

據了解，為了進一步提升燃油效率，“國六”噴油器的噴射壓力將會輕鬆達到1800bar以上，故“小油”中的雜質對噴油器的傷害也會更大，由於成本的增加，更換噴油器的費用也將會有一定程度的增長，簡單來說就是修車更貴了。

在“國六”階段，“小油”還將對車輛的動力造成直接的影響。目前的“國五”車只在排氣管處安裝了一個氧感測器，而“國六”車對尾氣的監控更加嚴格，在後處理前端又增加了一個氧感測器。

如果“小油”中的雜質過多，尾氣中有害氣體的含量也會相應增加，導致氧感測器報警，降低車輛的輸出功率。

另外，“小油”中的含硫量也無法保證，硫成分高的燃油在燃燒時會生成大量顆粒物，這些顆粒物會使得DPF中毒堵塞，致使其再生功能失效，而更換的費用則達到了數萬元。