最近，新能源汽車關於續航1000公里這個事情，市場可謂是沸沸揚揚。先有1月9日蔚來的固態電池，接著13日，智己汽車的“摻矽補鋰”電池，再到15日廣汽埃安的石墨烯基電池。隨著各種質疑聲音的此起彼伏，建議大家也不要只盯著動力電池這一塊了。比如這個政策+技術+產業鏈變革，實錘落地的SoC方向，也會絲毫不會遜色。去看看卓勝微，持續新高，漲幅已經3倍。那麼市場還有哪些潛在機會呢？我們接著往下講。

週末重磅訊息，信部表示將要加快車用晶片的研發和產業應用。汽車智慧化、網聯化是汽車產業的下一個風口，未來10年市場空間有望達到2萬億，其中被稱為“聰明的車”的智慧化市場規模約為8350億元。

智慧化、網聯化對車規級晶片的要求越來越高。以目前技術最為成熟的智慧座艙為例：一芯多屏就是趨勢：它採用一顆強大的SoC（也就是系統級晶片），可以解決傳統，多個晶片之間通訊延遲的問題。透過搭載更大更多的螢幕，從簡單的中控，已經擴充套件到包括儀表盤、副駕駛、後座、HUD、天窗及車窗投影等多種表現形式。而且伴隨著車載資訊娛樂系統的不斷升級，也帶動汽車音、影片解碼SoC需求的升級。目前“一芯多屏”已經成為賓士、寶馬等中高階車型的標配，SoC晶片有望持續受益。

但是SoC無論是硬體規模還是軟體比重都很龐大，需要進行軟、硬體協同設計，實現在單個晶片上，完成一個電子系統的功能。目前國內具備這種一體化技術的公司並不多。除了卓勝微，還有北方華創，本輪漲幅也快50%了。

還有一家公司前瞻性佈局車載晶片，主營多媒體智慧終端SoC晶片的研發、設計和銷售，公司同時切入了車載資訊娛樂系統晶片和高階輔助駕駛（ADAS）晶片，還獲得大量海外訂單。