本田再也不是買發動機送車的時代了，沒了“地球夢”只有1.5t，不，還有1.0t，再下去以後就用摩托車的0.5t了，沒有最小，只有更小。

全新Accord售價看上去很“美”。一款全球銷量遙遙領先的B級車起步價不到17萬，對比同級的競爭對手Passat、CAMRY18萬的起步價，好像價格佔據了優勢，其實只是看上去很美。全新Accord除了混動版還採用2.0的自然吸氣發動機外，其汽油版全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，且有高低功率兩種不同調校。低功率版發動機最大功率130kW，最大扭矩230Nm；高功率版發動機最大功率143kW，最大扭矩260Nm。乍一看1.5t的發動機賬面資料還挺漂亮，其實小排量渦輪增壓發動機不僅在平順性上與傳統自吸發動機沒有可比性，而且耐用性上更是相距甚遠。本田再也不是買發動機送車的時代了，更為可笑的是與兩款發動機匹配的均為萬年不變的CVT無級變速箱，而國外卻用2.0t+10at，本田又拿廉價貨來騙國人了。看來本田起步價低，其實利潤反而更高了。在這個逐利的時代，本田也未能倖免。

買車送機油，國人依然趨之若鶩。小排量+cvt也就算了，至少本田cvt變速箱相較福斯的雙離合穩定性上應該佔據一定的優勢。但是本田頻繁爆出的機油增多和機油乳化問題就有點坑害國人了。機油乳化以後會降低潤滑效果，導致發動機提前損壞。對於機油增多和機油乳化問題，本田拿出了延長保修+免費升級ECU的處理方案但是很多車主擔心即便是免費升級ECU也未必能從根本上解決機油增多問題，還有部分車主反饋升級後動力下降、油耗升高的現象。

其實我們國人自己的購車理念還是存在誤區的，這幾年，福斯已經不是以前的福斯，本田亦不是曾經的本田，擦亮眼睛才能不被忽悠啊！