2020年中美國對華為進一步採取措施，臺積電自9月15日起無法再為華為代工生產晶片，為確保業務的正常運營，華為大舉囤積晶片，導致全球晶片供應緊張。

此時新冠疫情正向全球蔓延，晶片生產也受到重大打擊，意法半導體更在2020年底宣佈停產，而全球第五大晶片代工企業--中芯國際也面臨眾所周知的原因被限制使用美國技術生產晶片，進一步加劇了晶片的供應緊張局面。

於是到了2020年底全球出現晶片荒，特別是汽車行業因為晶片荒而面臨停產或減產的問題，這開始對美國的支柱產業之一--汽車產業造成沉重打擊。

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福特汽車首先宣佈位於美國肯塔基州的工廠暫時停產，顯示出晶片行業受到的影響開始波及美國自身。

其實美國如今已是全球各國中新冠疫情最嚴重的國家之一，美國新冠肺炎患者累計超2000萬，對美國造成沉重的打擊，其中美國的汽車汽車正是遭受沉重打擊的產業之一。2020年四季度美國兩大汽車企業福特、通用分別宣佈裁員2.4萬人、1.48萬人的計劃，而晶片荒無疑進一步加劇了美國汽車業的困難。

汽車業為美國提供了大量崗位，福特汽車的員工數量高達20萬，而為福特汽車提供配套的企業僱傭的工人更是近百萬，美國汽車業減產、停產的結果導致美國大量工人失業或不充分就業。

種種原因造成的結果就是2020年12月美國的失業人口已高達1070萬，其中失業超過27周的長期失業人口以達到400萬，較2020年2月的280萬增加了42.9%。美國官方公佈的資料顯示美國的失業率為6.7%，但是分析人士認為美國的實際失業率恐怕比美國官方公佈的高得多。​

​從2020年美國對華為進一步採取措施以來，導致全球晶片產業供應趨於緊張，最終反過來影響美國汽車業，加劇美國的失業狀況，可以看出美國的舉措無疑是搬起石頭砸自己的腳，對於本來就因疫情而遭受沉重打擊的美國經濟可謂是雪上加霜。