昨晚是平安夜，估計大家都不會很平靜。今天才是聖誕節，昨晚沒辦的事情可以在今天完成。但是，你需要一個場所或者一個空間。一個足夠寬敞且的平躺，不然怎麼放得下999朵玫瑰和氣球呢。

轎車基本不用考慮，尾箱空間有限，且扁平不利於進去放取禮物，SUV的開闊車廂就非常合適了。不過，市面上不少SUV產品的放倒後排之後，並不能完全與後備箱形成純平的地臺。

福特銳際、豐田RAV4榮放、福斯TAYRON......這些車第二排放倒後都不能與尾箱形成“純平”。要麼是第二排靠背放倒後與尾箱有高低落差，要麼就是靠背放倒後帶有斜度。小編把今年內上市的所有SUV掃了一遍，真沒幾款後備箱“有激情”。

富豪亞太XC40

官方售價：26.48萬-38.58萬元

上市時間：2019年5月24日

中國產富豪XC40走的是北歐簡約風格，沒有多餘浮誇的設計手法。新車長寬高為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm。XC40定位緊湊型SUV，加上輪廓方正的車身造型，很多人以為XC40的車內空間應該還不錯。畢竟XC40繼承了歐洲車的“傳統”，車內空間不見得出彩。

雖然後排的乘坐空間不怎麼樣，但是，後備箱相當規整，加上後排座椅靠背放倒後能與後備箱形成純平的地臺，空間的實用性還是挺不錯的。

後備箱連同後排空間後，最大進深為1740mm，最大寬度1220mm，高度只有720mm。個子不高的兩個成年人平躺進去不是問題，還能有一定的活動空間。

本田皓影

官方售價：16.98萬-25.28萬元

上市時間：2019年11月30日

本田皓影毫無疑問是今年上市新車當中最受關注度的車型，據說上市不到一個月，訂單已經突破兩萬張了，首批車主也提車了。皓影是本田CR-V的姐妹車型，在CR-V的基礎上進行了一些本土化的改進，例如配置、設計和動力系統等。所以皓影的產品力毋庸置疑。

本田素有“空間魔術師”的美譽，同樣能在皓影身上體現。2670mm的軸距中規中矩，但其車內空間表現有著出類拔萃的表現。後備箱常規情況下容積為555L，放倒後排後最大進深達到1860mm，最大寬度為1460mm，高度為830mm。

首先，後備箱隔板設定有高低兩層，放置高層時能與放倒的後排靠背形成純平的平面。後排靠背放倒後怎麼實現平整呢，本田也是花了點心思的，就是隨著靠背的放倒，後排坐墊同時往下前方位移為靠背騰出上下空間。

東風悅達起亞KX5

官方售價：15.48萬-18.18萬元

上市時間：2019年3月19日

本來不太想推薦這款車的，南韓車沒什麼值得推薦的，但人家的人性化設計真的做得好。名曰“新一代”的KX5其實屬於中期改款車型，但改動還是挺大。

外觀方面，新車並沒有延續海外版車型的中期改款風格，而是針對中國使用者需求進行了較大幅度的優化。起亞KX5最大的問題在於1.6T發動機的品質穩定性，今年10月，KX5 1.6T再度召回，是再度！

韓系車一直有著日系車的影子，所以在空間設計上同樣出色。後備箱正常狀態下容積為448L，後排座椅放倒後靠背能與後備箱地臺形成平整的平面，最大進深達到1760mm，最大寬度受後輪影響而只有1030mm，高度為735mm。

通用雪佛蘭創界

官方售價：13.99-17.99萬元

上市時間：2019年9月5日

雪佛蘭創界是全新的緊湊型SUV，對手應該是本田Vezel和日產Qashqai等入門級緊湊型SUV車型。所以，如果比空間的話，跟正兒八經的緊湊型SUV對比，創界還是有點吃虧的。

創界能夠實現後排放倒後純平，同樣是得益於後備箱隔板高低兩級的設計。但很見鬼的是，同平臺姊妹車型的別克昂克拉GX的後排靠背放倒後，還是帶有稍許傾斜的角度，而雪佛蘭創界則能實現完全平整。

雖然能“放平”，但空間還是挺一般的，畢竟美系車在空間利用上還是不怎麼重視。常規狀態下容積只有375L，與後排連通後最大進深僅1590mm，最大寬度為1000mm，高度為780mm。嗯，斜著對角線躺吧。

傳祺GS4

官方售價：8.98萬-15.18萬元

上市時間：2019年11月15日

上面全是國際品牌，怎麼跑來個中國品牌呢？因為實在是找不到更多“純平”車型了，本來就不多，今年內上市的就更少！傳祺第二代GS4屬於垂直換代車型，裡裡外外都革新了。更科技的配置，更國際範的設計，讓你駕駛著它去跟心儀的姑娘表白，或許能助你一臂之力。

新車的長寬高分別為4545/1856/1700mm，軸距為2680mm。得益於“兩塊田”的授業，傳祺在空間表現可圈可點。後排座椅可實現全平放倒，官方稱其為“魔術座椅”。

此外，後備廂在常規狀態下的官方容積是470L，後排座椅放倒全平後，官方容積拓展至1560L。最大進深為1630mm，最大寬度1400mm，這兩項指標一般，但900mm的高度可為你解鎖更多體位。

最後說一句：

當小編提出要做“後排放倒純平的車”這個選題時，同事們都表示“那太多了！”

實際上，把今年內上市的新車（包括改款車和年款車）都掃一遍後發現，怎沒幾款能實現“純平”。

難道，“實現全平放倒”真的這麼難嗎？還是主機廠壓根就沒有認真對待這個問題。