冬天,是個提起來就會讓純電動車車主們渾身顫抖的季節。都是因為純電動車這種座駕之矜貴,乃至比一眾車主還要更加畏懼寒冷。一到西北風肆虐的時候,他們滿腦子就想著:“冬天儘可能將車輛停在室內”,“隨用隨充,保證電池有效充滿”,“空調溫度最適22℃,適時調整內迴圈”——聽聽,這是正常車主會有的想法嗎?

估計每個純電動車主都忍不住在心底咆哮:“就沒有能夠解救電動車主於冬季續航衰減之囧境的法寶嗎?”別說,這還真有。威馬汽車業內獨創的“黑科技”:第二代熱管理系統(熱管理2.0)就可為使用者節省約20%電量用於續航,相當於NEDC綜合工況下突破性提升了100公里的續航,從此揮揮手告別“冬季不敢開電動車出遠門”。

到底熱管理2.0這一黑科技有多強大?從以下幾組資料可見真章。

進入12月,搭載熱管理系統的威馬EX5已累計自動開啟近萬次

進入12月以來,威馬EX5所搭載的熱管理系統已累計為使用者自動開啟近萬次,以12月剛剛過去一半來計算,熱管理系統平均每天要為接近千位車主保駕護航。

無懼車外寒風凜冽,威馬以“黑科技”實現了最大程度降低溫度對電池活性產生的影響,使電動汽車車主即便冬季出行也能夠擁有溫暖、舒適的駕駛體驗。

東北使用者最愛極地加溫系統,哈爾冰熱管理2.0選裝率達100%

作為智慧電動汽車頭號實力派,威馬汽車堅持將使用者痛點為創新起點,獨創的熱管理2.0系統,以電池包獨立液冷設計、雙模加熱,定製化電加溫和選裝極地加溫系統,可實現電池包在-30℃～50℃不同環境溫度區間的高適應和高穩定性,確保電池不管是在放電還是充電過程中,都保持在最佳溫度區間,達成全天候電池包恆溫熱管理。

威馬熱管理2.0系統更首次新增冬季續航增程系統,通過採用外部熱源同時對電池包和座艙進行加熱,可節省約20%電量用於續航,讓使用者在冬季也能智慧出行,暢享溫暖體驗。也因此,極地加溫系統受到了東北地區使用者的大力歡迎,哈爾濱市使用者選裝率已高達100%。截止至12月初,威馬電加溫系統的使用者選裝率也已達42%。

威馬使用者行駛總里程再度破億用時僅4個月,成功邁入2億公里

威馬使用者累計行駛里程早已破1億公里,進入12月後,這一記錄成功突破了2億公里。其中單車最長行駛里程突破10萬公里,相當於為使用者節省了近5萬元的出行成本。

這一方面得益於威馬汽車不斷攀升的交付量。今年1-10月,“智慧汽車頭號實力派”威馬汽車旗下首款智慧純電SUV EX5以年內累計交付量14,273輛(上險數)的成績,成為造車新勢力2019年累計交付量第一的車型。另一方面,威馬汽車搭載業內獨創的熱管理2.0系統,黑科技加持實現全天候電池包恆溫管理,助力使用者即便寒冷冬季也能夠隨心所欲行駛。

僅歷時4個月,威馬再次實現使用者基數跨越式增長,使用者累計行駛里程從1億公里到2億公里,億級行駛里程週期環比縮短了53%。由此,我們也得以窺得威馬汽車作為智慧汽車頭號實力派的強勁實力。