其中一些平淡無奇，無人問津；也有一部分被消費者追捧，成為了爆款；還有一些車型，因為某些爭議點，被大家推上了風口浪尖中，下面跟小三爺一起來看看下面這 3 款車。

星途 TX/TXL

指導售價：12.59-17.59 萬

爭議點：奇瑞走高階路線能成功嗎？

眼看長城 WEY 和吉利領克相繼突破合資品牌所設立的 15 萬元天花板，奇瑞也是不甘落後，毅然推出走高階的「星途」品牌。

而作為旗下的首款車型，TX/ TXL 一上市便引來爭議，不過大家的焦點更多的放在奇瑞身上。

很多人認為奇瑞並不具備推高階品牌的溢價能力，畢竟長城是在 SUV 市場具備統治力的情況下才推出 WEY 的，而吉利領克則有富豪做背書。

反觀奇瑞，雖然在核心技術方面的專研得到很多人的聲援，但似乎也就僅限於此了。

奇瑞汽車衝擊高階品牌已經不是第一次了，早些年的瑞麒和近幾年的觀致，都是奇瑞打造高階品牌的實踐。但結局是殘酷的，瑞麒、觀致均未能開啟市場，以失敗告終。

「星途」品牌是奇瑞第三次衝擊高階市場，但兩次的慘敗已經給消費者留下了較大的心理陰影。

對於「星途」是否能成功，消費者已經很難再重拾信心，更多的消費者更願意保持觀望狀態。

新寶駿 RS-5

指導售價：9.78-13.58 萬

爭議點：為什麼賣得這麼「貴」？

在大多數人的印象中，寶駿一直是走低端路線，主打價效比的品牌。而今年 4 月，通用五菱又推出「鑽石標」的新寶駿品牌，儘管從平臺、外觀、設計等，新寶駿和寶駿都有明顯的差異，但還是止不住外界的質疑。

首款車型新寶駿 RS-5 一經上市，將近 10 萬的起售價便引來口誅筆伐，大家紛紛質疑低端品牌為什麼賣得這麼貴？

畢竟像此前的寶駿 510、530、730等，通通都帶著「廉價」標籤，新寶駿 RS-5 確實有點顛覆了大家對「通用五菱」的認知。

實際上，新寶駿啟用全新的鑽石標，將「年輕、科技、智慧、網聯」作為品牌的基因。實際上新寶駿 RS-5 在智慧駕駛領域，確實可以說是同級別當中最領先的。

它搭載了由博世集團提供 ADAS 高階自動駕駛輔助系統，這套達到 L2 級別的系統可實現智慧跟車、主動剎停、車道偏離輔助、道路及行人智慧識別等多項高科技功能。

有專家預測，ADAS 技術將是未來幾年各類新車型配置的主流趨勢，而新寶駿 RS-5 是 10 萬級別車型當中較早順應這個趨勢的新車之一，由此也帶給了消費者更多的未來駕控體驗。

理想 ONE

指導售價：32.8 萬

爭議點：增程式電動車靠譜嗎？

理想 ONE 上市後，伴隨著「超過 800km 續航」的賣點引來諸多關注，但又因為「增程式電動車」這一標籤備受爭議。

新車並沒有採用市面上常見的純電形式，也不是油電混或是插電式混動，而是大家很少聽到的增程式。

簡單理解，就是在普通純電動汽車的基礎上增加了一套由內燃機和發動機組成的「充電寶」，可以在電池組沒電時及時進行充電，從而增加續航里程，聽起來是不是和插電混動車型有點類似。

但它的發動機僅為電池充電，不作驅動使用。所以從技術上說，更像是一臺純電動車。

由於這其中涉及的技術比較複雜，再加上市場上比較少此類車型，消費者也不由得擔心其技術的可靠性。

作為新造車勢力，理想汽車在動力形式上劍走偏鋒，有好處也有風險，好處就是有屬於自己的品牌標籤，但也意味著要在技術把控上更加下功夫。

總結

其實以上這 3 款車都算是新品牌的首秀產品，這樣的雙重特質也讓它們更容易招來關注。

在小三爺看來，有爭議也不見得就是壞事，關鍵還得看自己如何將「質疑」化解成「肯定」，當然，這並非一朝一夕或一款車型就能改變的，車市風雲變幻，堅持到最後才是勝者。