2019年的汽車行業，尤其“盛產”合作聯盟。

年初，福斯汽車集團與福特汽車宣佈建立全球戰略聯盟；日前，標緻雪鐵龍集團與菲克集團簽訂合併協議，擬組建新公司。

在全球汽車行業掀起“抱團取暖”熱潮的同時，中國的兩大汽車集團也率先牽手，踏上合作征程。12月23日晚間，集團（600104）和集團（601238）幾乎同時披露公告，稱雙方已簽訂《戰略合作框架協議》。

根據協議顯示，雙方將在聯合開發核心技術、共享產業鏈資源、聚焦新商業模式和合力拓展海外市場四個層面展開合作。

產業革命加速聯盟合作

根據合作雙方披露的公告顯示，此次合作的主要背景是基於新一輪科技革命和產業變革的推動下，汽車產業呈現電動化、智慧網聯化、國際化、共享化、數字化的發展趨勢，產品研發、生產製造、商業模式、產業生態和發展格局等方面正面臨深刻變革。

本著平等互利、相互促進、共同發展的原則，集團和集團在技術研發、資源協同、投資佈局、市場拓展、商業模式創新及國際經營等方面的合作共識，一致同意建立長期穩定、優勢互補的戰略合作關係，實現強強聯合，資源共享，共創規模經濟和協同效益，從而提升效率，提供更好的產品和服務，切實推動中國汽車產業高品質發展。

實際上，為應對新一輪的科技革命和產業變革，集團與集團在過去幾年中早已積極開啟了跨界合作。

其中，集團與阿里巴巴合作了全球首款網際網路汽車榮威RX5，自此開創了全新的汽車品類；而集團則與騰訊在車聯網系統、移動出行等方面展開了深度合作，其中智駕互聯生態系統ADiGO已率先應用於新能源的Aion LX車型上。

除了積極與網際網路巨頭公司展開合作外，集團和集團還緊緊抓住了5G技術的應用熱潮，與中國移動、華為聯手。

總得來說，在汽車產業大變革的背景下，集團與集團一直秉持著開放的態度不斷豐富自己的“朋友圈”。現在，兩家汽車巨頭的聯手，不僅是粵港澳大灣區和長江三角洲經濟圈兩大高階製造業龍頭企業的首度合作，更是開創了國內汽車行業合作發展的新局面。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，此前豐田汽車宣佈其純電動汽車要進入中國市場，並迅速牽手了比亞迪進行平臺合作。這類案例已充分說明，在當前的形勢下，企業單打獨鬥去參與競爭是不夠的。

為何是與？

同為《財富》世界500強企業和國內產銷排名前五的汽車企業集團，集團與集團的合作引發汽車圈內的熱議：為何他們會成為拉起國內汽車企業合作大幕的主角？

事實上，集團與集團分別地處長江三角洲經濟圈和粵港澳大灣區，兩家汽車集團除了自身具備做強做大的需求，還擁有明顯的規模效應。

公開資料顯示，截至2018年12月31日，集團經審計的總資產為7827.70億元，營業總收入為9021.94億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤為360.09億元；集團經審計的總資產為1321.2億元，營業總收入為723.8億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤為109.03億元。

作為汽車行業的兩家龍頭公司，集團與集團不僅營收和淨利表現良好，在各個業務板塊的佈局也相對均衡，基本上保持了燃油車與新能源車的“兩條腿”走路的發展模式，同時旗下的自主機板塊業績也十分搶眼，對集團的銷量和利潤貢獻不斷增強。

因此，兩家公司的合作，可謂是門當戶對，各有互補。集團與集團在公告中稱，雙方簽署的戰略合作框架協議，有利於雙方實現產品研發、生產製造、海外市場拓展、商業模式、產業生態等全產業領域的資源共享，提升資源配置效率和協同效益，有助於共同面對汽車行業的深刻變革。

有業內人士認為，集團與集團的牽手是對此前三大汽車央企合作的呼應。2017年12月，、東風、長安三家汽車央企簽署《戰略合作框架協議》，三方在前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”、新商業模式等四大領域開展全方位的合作。2018年，三家公司攜手合資組建了T3出行服務公司。

現在，時隔一年，三大央企的合作初具成效，因此，上述業內人士判斷，集團與集團的合作，是對此前汽車企業巨頭公司合作的升級，未來行業內也會產生越來越多的合作。

聯手禦寒加速轉型

2018年，中國汽車產銷量迎來28年來的首次同比下滑，今年1-11月，汽車銷量2311.0萬輛，同比下降9.1%，根據中國汽車工業協會預測顯示，2019年全年的銷量約為2583萬輛，預計下降8%。

在持續的產銷下滑的背景下，國內汽車巨頭的銷量也受到一定衝擊。

根據集團釋出的最新資料顯示，今年1-11月，集團累計銷量554.03萬輛，同比下滑了13.33%；集團前11個月累計銷量187.61萬輛，同比下滑4.34%。

營收和淨利層面，今年前三季度，集團營收5853.45億元，同比下滑13.25%，歸母淨利潤207.93億元，同比下滑24.86%；集團營收426.84億元，同比下滑19.19%，歸母淨利潤63.35億元，同比下滑35.75%。

根據協議顯示，雙方的合作將圍繞著四部分展開。

其中，在聯合開發核心技術方面，雙方將探討在新能源、智慧化、網聯化、輕量化等領域，對戰略性核心技術、平臺進行聯合投資、開發。

共享產業鏈資源方面，雙方將探討在生產製造領域的協同合作，並計劃在物流、汽車金融、保險服務、後市場領域、產業投資等方面開展合作。

聚焦新商業模式方面，雙方將加強在汽車共享、出行服務、車電分離等新商業模式方面的研究與合作。

合力拓展海外市場方面，雙方將探索在海外終端網路資源、海外商業夥伴、海外製造資源、國際物流等方面開展合作。

事實上，這四大領域均是兩家汽車公司深耕多年，且均取得初步成果的領域，因此雙方的合作，不僅有利於資源的共享和成本的降低，更會產生一定的“乘法效應”。

不過，兩家公司也在公告中提示投資者，雙方簽署的戰略合作框架協議，預計對兩公司2019年度業績不構成影響，對兩公司長期經營的影響需視後續具體業務的推進和實施情況而定。